[发明专利]一种电动翻转式支腿支撑装置

说明书

本发明涉及车辆支腿领域，具体是涉及一种电动翻转式支腿支撑装置。包括可伸缩的支撑部和用以将该装置连接到车辆上的安装部，所述支撑部的一端活动连接在安装部上，所述安装部与支撑部之间设有推动支撑部转动的翻转部；所述支撑部和安装部均与翻转部活动连接。提高了工作效率，从而增大了支腿与地面之间的距离，进而增大了整体车辆与地面之间的距离，提高了整体车辆的原有通过性。在车辆行驶过程中，不会因路面的障碍物与支腿的碰触而影响车辆的通过。

技术领域

本发明车辆支腿领域，具体是涉及一种电动翻转式支腿支撑装置。

背景技术

目前，市场上的多数重载汽车和专用汽车，为了在驻车状态减轻轮胎的负荷，延长轮胎的使用寿命，通常在车辆的车架下面安装有支腿。这些支腿在驻车时，常采用液压机构或螺旋机构，向地面伸展，撑实地面。利用支腿支撑整车重量，使车辆轮胎处于无负荷状态。除了在驻车时减轻车辆轮胎负荷外，对于一些以车辆为工作平台的特种车，支腿撑实地面，往往还是特种车辆在驻车时进行工作的必要条件之一。这类特种车，驻车支腿将车架稳定的支撑在地面上，即使人员在车上开展必要的工作，也不影响整车的稳定性。这类固定在车架下的支腿，通常由可以相对轴向移动的内外筒构成，内筒在螺杆或液压机构的作用下，相对外筒作轴向伸缩，外筒则固定在车架上。正是由于内外筒的这种运动，车辆在驻车时，内筒升出外筒，撑实地面，从而支撑整车重量，起到稳定车辆的作用；当车辆准备行驶时，内筒向外筒内收缩，内筒离开地面，由轮胎负荷整个车辆，达到行驶状态。

现有的支腿支撑装置，即使内筒全部收回到外筒中，由于外筒是垂直于地面的，导致缩小了整体车辆与地面之间的距离，进而降低了整体车辆的原有通过性。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电动翻转式支腿支撑装置。该支撑装置能够在内筒收回到外筒的过程中，使支腿翻转，增大了支腿与地面之间的距离，进而增大了整体车辆与地面之间的距离，提高了整体车辆的原有通过性。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种电动翻转式支腿支撑装置，包括可伸缩的支撑部和用以将该装置连接到车辆上的安装部，所述支撑部的一端活动连接在安装部上，所述安装部与支撑部之间设有推动支撑部转动的翻转部；所述支撑部和安装部均与翻转部活动连接。

进一步，所述翻转部包括推杆和滑套；所述滑套活动套设在支撑部上；所述推杆的一端铰接在安装部上，所述推杆的另一端铰接在滑套上；所述推杆与所述滑套之间设有夹角。

进一步，所述支撑部包括彼此配合的第一筒和第二筒，所述第一筒包括与所述安装部相铰接的铰接端以及向外延伸的悬伸端；所述第二筒与所述第一筒的悬伸端构成套接配合，且所述第二筒相对于所述第一筒的位置轴向可调；所述滑套套设在所述第一筒或第二筒上。

进一步优选的，所述第一筒为外筒，所述第二筒为内筒，所述内筒的一端插设于所述外筒的筒身中；所述滑套套设在所述内筒的筒身上。

进一步，该装置中设有驱动内筒沿筒轴轴向移动的驱动机构。

进一步优选的，所述驱动机构包括电机、齿轮齿条传动机构和螺纹杆；所述电机转动设置在所述安装部上，所述螺纹杆设置在所述外筒中，且所述螺纹杆与齿轮齿条传动机构中的齿轮固定连接，所述电机通过轮齿条传动机构驱动所述螺纹杆旋转，所述内筒的插设于所述外筒筒身中的端部与所述螺纹杆构成螺纹配合。

进一步优选的，所述外筒上套设有用于使支撑部伸展的压簧。

进一步优选的，所述内筒远离安装部的一端连接有支撑脚，所述支撑脚的宽度大于滑套的内直径。

本发明的有益效果如下：