[发明专利]一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU

说明书

本发明公开了一种内置磨损报警器用ECU，包括一个电源输入端口、6个信号采集端口、6个显示状态的显示红灯、6个归零按键、一个紧固在盒内的PCB电路板及板上的若干电器原件、以及植入内部的分析程序，信号采集端口采集的电压信号在1V至5V之间变化，ECU内的分析程序，通过大齿轮与小齿轮之间的传动比，间接得出大齿轮转过的角度值β，当大齿轮的转动角度β小于最大角度α时，ECU输出β/α×100％值，以显示制动衬片的磨损量。当大齿轮转过的角度值β＝最大角度α时，报警器上的显示红灯被点亮，以示报警。本发明具备可准确了解制动衬片磨损度的优点，解决了人们无法准确了解制动衬片的磨损度，从而降低了人们行车安全性的问题。

技术领域

本发明涉及控制器技术领域，具体为一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU。

背景技术

随着社会的快速发展，人们的经济水平也在不断的提高，汽车运输在国民经济建设中占有相当的比例。汽车的主动安全性越来越受到制造者、购买者、使用者、交管部门重视。

制动衬片是汽车刹车系统中不可缺少的重要零部件之一，制动衬片在使用过程中会渐渐磨损，当磨损到极限时，要极时更换新的制动衬片，否则，制动衬片磨损过度，会露出下面的金属物件，如制动底板、铆钉，这些金属物件不但不能承担制动工作，还会损伤制动盘或制动鼓，严重危及汽车的行车安全。

由于不同的工况、不同制动衬片、不同的制动强度，制动衬片的磨损情况千差万别，不能以运行里程、运行时间来规定制动衬片的更换间隔周期。对于摩擦衬片的磨损情况而言更多的是依靠驾驶员人员凭经验用肉眼进行观察和判断的，因此十分不准确，另外每次驾驶员都需要从驾驶室内出来到车轮旁进行观察也导致非常不方便。

人们为了防止制动衬片得不到及时更换给行车带来的安全事故，人们设计了多种报警装置来报警，提醒司乘人员极时更换制动衬片以消除安全稳患。

传统的方式是磨断式报警装置：该装置的电路处于常闭合状态，当制动衬片到了磨损极限时，电路中的导线被磨断，电路断开，这时报警器发出信息进行报警。

近来，市面上出现了一种专用于制动衬片磨损检测的“一种用于调整臂的角度传感器”，这是一款很好的产品。但它有一个缺点：就是无论什么原因，这些原因往往不是制动衬片磨损或更换的原因，只要它从凸轮轴上拆下，就得重新对零位，重新调整，这是不够准确的。

显然传统的方式无法准确了解制动衬片的磨损度，从而降低了人们的行车安全性，为此，我们发明了一款带磨损传感功能的调整臂(已另行申请了专利)和对磨损数据处理分析并能输出磨损和报警信息的ECU。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU，具备可准确了解制动衬片磨损度的优点，解决了人们无法准确了解制动衬片的磨损度，从而降低了人们行车安全性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动衬片磨损报警器用ECU，包括一个电源输入端口、6个信号采集端口、6个显示状态的显示红灯、6个归零按键、一个紧固在盒内的PCB电路板及板上的若干电器原件、以及植入内部的分析程序。其特征在于：信号采集端口采集的电压信号在1V至5V之间变化，还包括ECU分析程序，通过大齿轮与小齿轮之间的传动比，间接得出大齿轮转过的角度值β，当大齿轮的转动角度β小于最大角度α时，ECU输出β/α×100％值，以显示制动衬片的磨损量。当大齿轮转过的角度值β＝最大角度α时，报警器上的显示红灯被点亮，以示报警。

优选的，还包括ECU逻辑程序：针对大齿轮，当它发生正向转动时，程序会不停的比对前后角度的变化量，当一次变化量超出0.5°时，ECU将自动识别为异常参数，将其剔除，仍以前一次的记录参数为准，在大齿轮8发生反向转动时，ECU将其识别为异常参数处理。