[发明专利]一种汽车电动座椅滑轨

说明书

本发明属于汽车座椅安装技术领域，具体而言，涉及一种汽车电动座椅滑轨，包括两滑轨，两滑轨通过横梁相连。滑轨包括滑道、滑芯和两套滚动组件，滑道安装在汽车座椅下方的车辆底盘上，滑芯安装在汽车座椅座盆上，滑芯卡设在滑道中，滑芯和滑道之间设有滚动组件。滑道底壁上设有前固定块和后固定块，丝杆一端和前固定块相连，丝杆另一端和后固定块相连，滑芯底壁上安装有减速器，且减速器套设在丝杆上。横梁两端通过固定架组件和滑芯相连，横梁上安装有电机，电机两端分别通过转轴和减速器相连，电机转动时，转轴带动减速器沿丝杆前后移动，使得滑芯通过滚动组件可在滑道中前后移动。本发明优点为座椅每次调节的距离不受微调基距的限制。

技术领域

本发明属于汽车座椅安装技术领域，具体而言，涉及一种汽车电动座椅滑轨。

背景技术

随着汽车工业水平的不断发展，人们对于汽车座椅的舒适程度、承载强度、工艺水平、外观要求以及质量要求越来越高，汽车座椅要设计得使驾驶员和乘坐人员舒适并且座椅可以前后移动，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障人们能舒适的姿势坐在座椅上，方便地控制方向盘和各个脚踏板。

现有汽车座椅滑轨的滑轨零部件多，结构复杂，装配繁琐，而且目前市场上的手动座椅前后位置微调时都存在一定微调基距(座椅能够移动的最小行程)，微调距离则为微调基距的整数倍，当微调基距较大时，无法满足乘驾者对座椅前后位置微调的要求，极大地影响了乘坐的舒适性。

发明内容

为解决现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种汽车电动座椅滑轨。

本发明的技术方案如下：

本发明提供了一种汽车电动座椅滑轨，包括两根结构相同且平行设置的滑轨，两滑轨通过横梁相连。

上述滑轨包括滑道、滑芯和两套滚动组件，上述滑道前后两端分别焊接有前安装垫片和后安装垫片，滑道通过前安装垫片和后安装垫片固定安装在汽车座椅下方的车辆底盘上，上述滑芯固定安装在汽车座椅座盆上，且滑芯卡设在滑道中，滑芯和滑道之间夹设有滚动组件。

上述滑道截面呈“u”形，其底壁水平设置，两侧侧壁顶端向内弯折后再向下弯折形成两内壁，滑道底壁上设有前固定块、后固定块和止裆部，丝杆一端和前固定块相连，丝杆另一端和后固定块相连，使得丝杆与底壁平行，且后固定块上设有防止丝杆转动的限位孔，止裆部靠近后固定块且位于前固定块和后固定块之间。

上述滑芯截面呈“n”形，其底壁水平设置，两侧侧壁向外弯折后再向上弯折，形成两外壁，上述外壁嵌设于滑道内壁和滑道侧壁之间，滑芯底壁上安装有减速器，且减速器套设在上述丝杆上。

上述滚动组件夹设在上述滑道侧壁和上述滑芯外壁与之间，且滑道两端设有防止滚动组件脱落的封头。

上述横梁两端通过固定架组件和滑芯相连，横梁上安装有电机，电机两端分别通过转轴和减速器相连，电机转动时，转轴带动减速器沿丝杆前后移动，从而使得滑芯通过滚动组件可在滑道中前后移动。

在本发明提供的实施例中，上述滚动组件包括保持架和可转动地安装在该保持架上的钢珠，保持架通过钢珠可在滑道中滑动。

在本发明提供的实施例中，上述保持架底壁两侧向内弯折成截面呈弧形的两条夹持壁，保持架底壁和夹持壁上均间隔设有钢珠安装槽，各钢珠安装槽中均可嵌设一枚钢珠。

在本发明提供的实施例中，电机两端均安装有减震套，减震套和转轴配合。

在本发明提供的实施例中，上述固定架组件包括上固定架和下固定架，上固定架和下固定架之间夹设有上述横梁。

在本发明提供的实施例中，上述固定滑轨内壁和侧壁之间圆弧过渡。

在本发明提供的实施例中，上述滑芯外壁和侧壁之间圆弧过渡。