[发明专利]电气设备

说明书

本发明涉及一种尤其用于电动车辆或混合动力车辆的电气设备，所述电气设备包括壳体，所述壳体包括壳体元件，所述壳体元件包括侧壁以及限定内部空间。壳体元件的侧壁包括朝向其内部空间的材料偏移，其形成用于连接电能源的正极端子以及负极端子的区，使得所述材料偏移与第一电导体以及第二电导体重叠，从而使得自所述侧壁外部仅可见正极可见端子以及负极可见端子。

技术领域

本发明涉及用于电动车辆和混合动力车辆的高压电气设备领域，且更具体来说涉及尤其用于电动车辆和混合动力车辆的电气设备的壳体元件。

本发明的目的尤其是使得有可能将供应电池可靠且紧固地连接在电气设备上。

背景技术

众所周知，电动车辆或混合动力车辆包括一个由高压供应电池通过高压嵌入式电力网络供电的电动机动系统，和多个由低压供应电池通过低压嵌入式电力网络供电的辅助电气设备。高压供应电池确保电动机动系统的能量供应功能，使得有可能推动车辆。更具体来说，为了控制驱动车辆车轮的电机，已知使用逆变器，从而使得可将高压供应电池供应的直流电流转换成一或多种交流控制电流，例如正弦交流控制电流。

在已知的解决方案中，逆变器以其中安装有电子电力模块和电子控制单元的壳体形式存在。电子电力模块包括主体，所述主体包括电气组件，能量通过所述电气组件为电机供电。包括电子组件的电子控制单元使得可控制电子电力模块。

举例来说，在电机是三相电动机的情况下，电子电力模块包括三个电导体(称作“相导体”)，使得可将电子电力模块连接到电动机，以便通过使用相位相差二乘二(例如相差120°)的三个电流(称作“相电流”)来控制所述电动机。这些相电流由逆变器利用高压电池所递送的直流电流产生。为了将电子电力模块连接到高压电池，所述逆变器更包括既定连接到高压供应电池的正电势的电导体和既定连接到高压供应电池的负电势的电导体。

可为电子电力模块提供既定用于从电能源接收电信号的若干正极端子和若干负极端子。通常，电信号由电子电力模块的电力组件修改，以在电子电力模块的输出端处进行递送。然而，在特定应用中，不必在正极/负极端子对上递送不同电信号。由此必需将每一正极/负极端子对连接在同一电能源处。因此，电能源之间的连接件必须用于每一端子，使得电子电力模块难以连接到电能源。

另外，电流强度可在连接到相对增大(例如大于100A)的高压供应电池的电导体中循环，尤其在逆变器上的供应电池的连接或断开连接期间，所述电导体布置对于将操纵逆变器的操作员来说可具有触电风险，其具有显著缺陷。

因此需要用于将电气设备连接到电能源的简易解决方案。

发明内容

本发明涉及一种尤其用于电动车辆或混合动力车辆的电气设备，所述电气设备包括壳体，所述壳体包括壳体元件，所述壳体元件包括侧壁且限定内部空间，所述内部空间中安装有：

-电子电力模块，包括多个正极和负极外部端子对，被配置成与电能源交换供应能量，

-电连接杆，包括第一电导体和第二电导体，所述第一电导体包括与电子电力模块的正极端子接触的端子，以便借助于第一电导体将正极端子置于相同电势，所述第二电导体包括与电子电力模块的负极端子接触的端子，以便借助于第二电导体将负极端子置于相同电势，第一电导体的所述端子中的至少一个(称作“正极可见端子”)和第二电导体的所述端子中的至少一个(称作“负极可见端子”)用于分别连接到电能源的正极端子和负极端子，

其中壳体元件的侧壁包括朝向其内部空间的材料偏移，其形成用于连接电能源的正极端子和负极端子的区，使得所述材料偏移与第一电导体和第二电导体重叠，从而使得自所述侧壁外部仅可见正极可见端子和负极可见端子。