[发明专利]电加热汽车挡风玻璃装置及其制作方法

说明书

本发明提供一种电加热汽车挡风玻璃装置及其制作方法，电加热汽车挡风玻璃装置包括：透明基底；透明柔性材料层，位于透明基底的表面；透明柔性基底的表面形成有多个凹槽结构；导电金属层，包括多条相连接的金属导线，金属导线位于各凹槽结构内；挡风玻璃，位于透明柔性材料层形成有凹槽结构的表面上。本发明的电加热汽车挡风玻璃装置可以形成分布均匀、宽度较小的金属导线，导电金属层呈透明状，不会影响汽车的美观，更不会对驾乘人员的视线造成遮挡；同时，由于导电金属层不与车窗的挡风玻璃直接接触，又金属导线分布均匀，不会存在受热不均导致挡风玻璃爆裂的问题，安全性更高。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，特别是涉及一种电加热汽车挡风玻璃装置及其制作方法。

背景技术

汽车玻璃是汽车重要的安全部件之一，具有保护乘员安全以及防水、防尘、耐热和隔音等作用。现如今，汽车玻璃的面积约占汽车表面积的1/3。根据应用部位，汽车用玻璃主要包括前风挡玻璃、后风挡玻璃、门玻璃、天窗玻璃和前/后角窗玻璃等。早在40多年前，汽车挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。今天的汽车挡风玻璃一般都做成整体一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。随着汽车工业的发展，带有加热线的汽车玻璃应用已经非常广泛，它几乎应用于所有汽车的后挡风玻璃，它是通过丝网印刷的方式将专用的导电银浆印刷到挡风玻璃的表面，玻璃经钢化后，导电银浆烧结到所述挡风玻璃的表面，由于其具有一定的电阻，通电后可以发热用以消除所述挡风玻璃表面的冰霜，以利于驾驶者在行车时能够及时观察车后方的情况，使汽车在驾驶过程中具有更好的舒适性和安全性。

然而，如图1所示，现有的上述电加热汽车挡风玻璃是采用线加热的方式，加热线11发热后，缓慢的将热量向所述加热线11的两侧传递，容易造成挡风玻璃10受热不均匀；又由于所述加热线11直接印刷在所述挡风玻璃10的表面，一旦加热升温速度过快或加热时间过长，很容易出现所述挡风玻璃10爆裂的情况。另外，这种电加热汽车挡风玻璃是在所述挡风玻璃10的表面印刷所述加热线11(一般为导电银线)，为了达到良好的加热效果，所述加热线11的印刷宽度较宽，一般不小于1mm，这些所述加热线11肉眼可见；而一个普通汽车的所述挡风玻璃10上至少要有十几条至二十条不等且首尾连接的所述加热线11，这些可视的所述加热线11对汽车的外观和驾乘人员的视线都带来一定不利的影响。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种电加热汽车挡风玻璃装置及其制作方法，用于解决现有技术中电加热汽车挡风玻璃由于采用丝网印刷工艺将加热线直接印刷于挡风玻璃的表面而导致的在加热升温速度过快或加热时间过长时容易造成挡风玻璃爆裂的问题，以及由于采用丝网印刷工艺将加热线直接印刷于挡风玻璃的表面，加热线的宽度较宽，会影响汽车外观的美观及驾乘人员的视线的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种电加热汽车挡风玻璃装置，所述电加热汽车挡风玻璃装置包括：

透明基底；

透明柔性材料层，位于所述透明基底的表面；所述透明柔性基底的表面形成有多个凹槽结构；

导电金属层，包括多条相连接的金属导线，所述金属导线位于各所述凹槽结构内；

挡风玻璃，位于所述透明柔性材料层形成有所述凹槽结构的表面上。

可选地，所述透明基底包括聚对苯二甲酸乙二醇酯基底、聚酰亚胺基底、聚碳酸酯基底或聚甲基丙烯酸甲酯基底；所述透明柔性材料层包括UV树脂层；所述导电金属层包括银层、铜层或金层；所述挡风玻璃包括钢化玻璃。

可选地，位于所述透明柔性基底上表面的各所述凹槽结构相互连通成网格状；所述导电金属层包括金属网格。

可选地，所述凹槽结构的宽度包括2μm～50μm，所述凹槽结构的深度包括2μm～50μm。