[发明专利]车辆的混合动力系统的控制装置和控制方法

说明书

一种车辆的混合动力系统的控制装置和控制方法。电子控制装置在电池的充电容量为下限值以上且上限值以下的情况下，算出在电动发电机与电池之间授受的充电功率以使得不对电池进行充放电。在充电容量小于下限值的情况下，基于充电功率、辅机的使用功率以及行驶转矩算出对发动机的要求转矩。在充电容量为下限值以上且上限值以下的情况下，将使用功率排除在外，基于充电功率和行驶转矩算出要求转矩。

技术领域

本公开涉及应用在车辆的混合动力系统中的控制装置和控制方法。

背景技术

日本特开2011-183910号公报的混合动力系统具备发动机和与该发动机驱动连结的电动发电机作为驱动源。该混合动力系统还具备电子控制装置，所述电子控制装置算出对发动机的要求转矩。该电子控制装置算出车辆的行驶所需的行驶转矩。另外，电子控制装置基于向电动发电机供给电力的电池的充电容量(SOC：State of charge)，算出对该电池的充电功率，并且算出接受来自电池的电力供给的辅机的使用功率。

而且，电子控制装置根据所述行驶转矩、充电功率以及使用功率，算出对发动机的要求转矩。通过要求转矩中的与行驶转矩相当的转矩传递给驱动轮从而使车辆行驶，除此以外的转矩传递给电动发电机从而使该电动发电机发电。

发明内容

以下，记载本公开的例子。

例1.一种车辆的混合动力系统的控制装置，所述车辆具备发动机、与所述发动机驱动连结的电动发电机、向所述电动发电机供给电力的电池以及接受来自所述电池的电力供给的辅机，所述控制装置具备：

功率算出部，构成为基于所述电池的充电容量算出在所述电动发电机与所述电池之间授受的充电功率，并且算出所述辅机的使用功率；和

发动机控制部，构成为基于所述充电功率、所述使用功率以及车辆的行驶所需的行驶转矩算出对所述发动机的要求转矩，

所述功率算出部构成为执行：

在所述电池的充电容量小于预先确定的下限值的情况下，算出所述充电功率，以使得通过从所述电动发电机供给电力从而对所述电池充电；

在所述充电容量为所述下限值以上且上限值以下的情况下，算出所述充电功率以使得不对所述电池进行充放电，所述上限值预先确定为比所述下限值大的值；以及

在所述充电容量比所述上限值大的情况下，算出所述充电功率以使得从所述电池向所述电动发电机供给电力，

所述发动机控制部构成为执行：

在所述充电容量小于所述下限值的情况下，基于所述充电功率、所述使用功率以及所述行驶转矩算出所述要求转矩；和

在所述充电容量为所述下限值以上且所述上限值以下的情况下，将所述使用功率排除在外，基于所述充电功率和所述行驶转矩算出所述要求转矩。

根据上述结构，在电池充电容量为下限值以上且上限值以下的情况下，即充电功率被算出为不进行电池的充放电这样的值的情况下，在算出要求转矩时，不考虑辅机的使用功率。因此，在充电功率为不进行电池的充放电这样的值时，电动发电机不会仅为了发电产生辅机的使用功率而进行微小发电。因此，能抑制伴随着电动发电机进行微小发电导致的燃料效率的恶化。

此外，在上述日本特开2011-183910号公报的混合动力系统中，一般来说，在电池的充电容量降低并小于预先确定的下限值的情况下，以利用发动机的转矩对电池充电的方式进行控制。另一方面，在电池的充电容量升高并大于预先确定的上限值的情况下，以使电池放电的方式进行控制。而且，在电池的充电容量为下限值至上限值之间的值的情况下，以既不对电池充电也不对电池放电的方式进行控制。因此，在上述文献的混合动力系统中，发动机控制装置在电池的充电容量为下限值至上限值之间的值的情况下，将充电功率算出为零。