[发明专利]电动汽车锂电电源直流供电系统及方法

说明书

本发明涉及现代电子技术领域，具体地涉及一种电动汽车锂电电源直流供电系统及方法。电动汽车锂电电源直流供电系统，包括依次连接的锂电池组、中央处理器以及显示模块，所述的锂电池组与中央处理器之间通过数据采样模块连接。本发明针对传统供电系统一直存在供电稳定性差的问题，提出并设计了基于供电保护的电动汽车锂电电源直流供电系统。结果表明，相比传统供电系统，改进系统对外界干扰防御较好，稳定性高，具有一定的优势。

技术领域

本发明涉及现代电子技术领域，具体地涉及一种电动汽车锂电电源直流供电系统及方法。

背景技术

电动汽车分为混合动力汽车和纯电动汽车，其是以电为动力或者以电为动力能源之一的汽车。与传统汽车相比，电动汽车对环境的污染小、能量利用率高、不会产生任何有害物质，实现真正意义上的零排放。因此，电动汽车更适合在城市中运行，因电带油，可达到零排放和低噪音的目的，是处理能源及环境问题的关键方法。在推广应用中，也对电动汽车的动力提出了更高的性能要求。电动汽车锂电电源的使用最为常见，其供电系统是电动汽车行驶供应能量，是电动汽车的关键基础系统，供电模式关键有交流供电及直流母线供电两种模式。其中，直流母线供电模式最为常见，且有一定的优势，受到广大学者及专家的关注。

传统的电动汽车锂电电源直流供电时，其主要采用并列蓄电池组方案，对直流供电系统进行设计及优化，忽略了电池型号及常规铅酸蓄电池的直流电源寿命周期存在的干扰，存在供电系统供电不稳定，损伤锂电池寿命的问题。

发明内容

本发明旨在针对上述问题，提出一种电动汽车锂电电源直流供电系统及方法。

本发明的技术方案在于：

电动汽车锂电电源直流供电系统，包括依次连接的锂电池组、中央处理器以及显示模块，所述的锂电池组与中央处理器之间通过数据采样模块连接。

所述的数据采样模块包括电压采样模块，电流采样模块以及温度采样模块，所述的电压采样模块，电流采样模块以及温度采样模块分别一端与锂电池组连接，另一端与中央处理器连接。

所述的锂电池组还连接有电池组均衡控制模块。

所述的中央处理器还连接有保护电路，所述的保护电路包括依次连接的保护开关及开关驱动电路，所述的开关驱动电路与中央处理器连接。

所述的中央处理器为At⁃mega16L。

一种电动汽车锂电电源直流供电方法，使用如上所述的电动汽车锂电电源直流供电系统，具体过程如下：通过数据采集模块对单体电池电压、整组电池电压、电流和温度的收集，并经过收集到的数据计算剩下的电量；电池组均衡控制模块针对单体电池产生过压时，对过压单体进行自动均衡，预防单体电池过充；保护电路针对电池组产生过充、过放、过流、过温和突然短路问题时，经过中断MOS管，防止电池的充放电。

本发明的技术效果在于：

本发明针对传统供电系统一直存在供电稳定性差的问题，提出并设计了基于供电保护的电动汽车锂电电源直流供电系统。结果表明，相比传统供电系统，改进系统对外界干扰防御较好，稳定性高，具有一定的优势。

附图说明

图1为本发明电动汽车锂电电源直流供电系统及方法的原理框图。

具体实施方式

电动汽车锂电电源直流供电系统，包括依次连接的锂电池组、中央处理器以及显示模块，所述的锂电池组与中央处理器之间通过数据采样模块连接。

所述的数据采样模块包括电压采样模块，电流采样模块以及温度采样模块，所述的电压采样模块，电流采样模块以及温度采样模块分别一端与锂电池组连接，另一端与中央处理器连接。