[发明专利]一种山区下穿既有线框构桥的施工方法

说明书

本发明公开了一种山区下穿既有线框构桥的施工方法，针对山区下穿既有线框构桥施工进行研究，通过分析山区既有线施工、挖孔桩施工、D型梁安装等方法，并总结施工过程中的防护措施，探索制定一套经济可行、质量安全、工期合理的框构桥施工方法，指导山区铁路下穿既有线框构桥施工。在利用挖孔桩支撑D型梁时，选择适应于山区铁路桩基施工方法的水磨钻挖孔灌注法进行施工，实践表明，该方法施工简单，对既有线运营影响小。通过总结西部山区下穿既有线框构桥施工技术，为类似的施工改造工程提高指导参考，不仅保证施工的质量和安全，同时取得良好的社会效益与经济效益。

技术领域

本发明涉及一种山区下穿既有线框构桥的施工方法，属于城市轨道交通技术领域。

背景技术

随着社会经济的迅速发展，越来越多的交通线路不能满足日益增长的运输需求，因此路网规模的扩大、旧路的改造升级、新旧道路的交叉已不可避免，各种交通线路改造升级产生的立体交通综合体不断出现。为消除铁路与公路平面立交带来的不利影响，因此铁路平交道口需改为立体交叉道口，对于既铁路常采用新增框构桥顶进施工方法进行改造，线路经临时加固后，具有不中断行车、不休便线便桥等优点。

山区铁路由于沿线地形地质复杂、既有铁路纵横，相互交错，对铁路立体交叉道口改造升级的施工难度更大，制约因素更多，扩能改造工程常常工期紧、任务重，同时需保证沿线行车安全及施工质量。

发明内容

本发明的目的在于针对山区下穿既有线框构桥施工进行研究，通过分析山区既有线施工、挖孔桩施工、D型梁安装等方法，并总结施工过程中的防护措施，探索制定一套经济可行、质量安全、工期合理的框构桥施工方法，指导山区铁路下穿既有线框构桥施工，具有重要的现实价值和指导意义。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为一种山区下穿既有线框构桥的施工方法，该方法包括如下步骤：

S1进行施工准备和测量定位，对山区下穿既有线框构桥进行放线量测，记录既有线框构桥的位置和山区下穿既有线框构桥的工况。

S2量测完成后，对山区下穿既有线框构桥的施工段进行施工防护，施工防护包括挖孔桩开挖，以及对挖孔桩进行锁扣及护壁施工；控制挖孔桩与临近既有铁路距离均为安全距离。

S3绑扎、吊装钢筋笼，并对挖孔桩进行浇筑砼作业，完成对D型便梁的支撑。

S4对D型便梁进行施工定位并安装，支撑D型便梁的挖孔桩采取错角开挖的方法，即D型便梁的奇数号梁的挖孔桩先开挖，偶数号梁的挖孔桩后开挖，奇数号梁和偶数号梁沿新增框架桥中心线上下对称布设，奇数号梁沿新增框架桥中心线上侧布设，偶数号梁沿新增框架桥中心线下侧布设。

S5加设防护挡土板，防护挡土板施工为框架桥及排水槽施工并进行箱身及顶板施工，以及端翼墙底板施工和端翼墙施工。

S6进行箱身回填及拆除D型便梁。

S7恢复线路。

挖孔桩施工统一采用水磨钻挖孔灌注法进行施工。

与现有技术相比较，本发明具有如下技术优势，下穿既有线新增框构桥作为铁路平交道口改为立体交叉道口的重要形式，为保证列车不中断行车以及运营安全，同时满足施工的质量和工期，合理制定施工组织计划，研究关键技术的施工方法，并做好施工防护措施，对保证施工的顺利进行尤为重要。

结合西部山区既有铁路施工特点，重点介绍了既有线施工、D型梁安装以及其防护措施，在利用挖孔桩支撑D型梁时，选择适应于山区铁路桩基施工方法的水磨钻挖孔灌注法进行施工，实践表明，该方法施工简单，对既有线运营影响小。通过总结西部山区下穿既有线框构桥施工技术，为类似的施工改造工程提高指导参考，不仅保证施工的质量和安全，同时取得良好的社会效益与经济效益。

附图说明

图1为本发明施工工艺流程图。