[发明专利]用于转换电梯轿厢运行轨道的切换机构及轿厢运行方法有效
申请号: | 201811576738.7 | 申请日: | 2018-12-23 |
公开(公告)号: | CN110155849B | 公开(公告)日: | 2021-03-02 |
发明(设计)人: | 谭锋;周立波;刘涛 | 申请(专利权)人: | 湖南大举信息科技有限公司 |
主分类号: | B66B7/02 | 分类号: | B66B7/02 |
代理公司: | 湖南乔熹知识产权代理事务所(普通合伙) 43262 | 代理人: | 安曼 |
地址: | 410205 湖南省长沙市长沙高新开*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 转换 电梯 运行 轨道 切换 机构 方法 | ||
本发明公开了一种用于转换电梯轿厢运行轨道的切换机构,轿厢通过固定轨道模块运行,所述固定轨道模块设有至少两组,所述固定轨道模块不全交叉布设,所述轿厢通过一切换轨道模块转换于不同的固定轨道模块。本发明还公开一种轿厢运行方法,轿厢通过固定轨道模块运行,轿厢设有至少一个,固定轨道模块设有至少两组,遇到阻碍时,轿厢通过上述切换机构切换固定轨道模块继续运行。本发明的用于转换电梯轿厢运行轨道的切换机构,能够实现一条运行轨道可以同时运行多个轿厢,并可实现轿厢之间的超越运行,解决了常规一个轿厢只能在一条运行轨道运行的问题。
技术领域
本发明涉及电梯结构及运行方式技术领域,具体涉及一种用于转换电梯轿厢运行轨道的切换机构及轿厢运行方法。
背景技术
自1854年电梯发明以来,电梯轿厢一直采用钢丝绳轮曳引驱动的方式运行,这种驱动方式使得在单个井道内通常仅能运行一个轿厢,单轿厢运行模式的电梯在低层建筑、客流量小的楼层尚且能满足使用需求。随着现代城市的快速发展,大人口密度的高层建筑、超高层建筑拔地而起,单轿厢运行模式的电梯其候梯时间长、运送效率低的缺点被不断放大,这种传统的单轿厢电梯运行模式已难以适应现代城市建筑快速发展的需求。
在现代社会和经济活动中,电梯已成为不可或缺的载人或载物垂直运输工具,据统计,我国电梯数量需求的年平均增长率在20%以上,中国已经成为全世界最大的电梯市场,但在市场占有率方面,国内70%左右的市场份额为奥的斯、迅达、通力、蒂森克虏伯、三菱、日立等外资品牌占据,民族品牌只占极少部分的份额。民族品牌的电梯在技术水平、售后服务等方面都大幅度落后于发达国家,加上国外厂商对一些关键技术的封锁,使得我国电梯行业的发展举步维艰。增强电梯行业技术水平的创新能力,打破国外厂商的技术垄断,提高民族品牌电梯的市场占有率已成为当前额待解决的问题。
目前,电梯轿厢广泛采用钢丝绳曳引驱动的方式运行,通过在大楼顶层设置机房、曳引电机及减速装置,带动钢丝绳以拉动轿厢及配重在井道内的轨道上运行。此运行方式的电梯使得在一个井道内仅能设置一个轿厢,单轿厢运行模式的电梯在低层建筑、人流量低的场合尚能满足使用需求,但在高人口密度的高层建筑或超高层建筑中其候梯时间长、运送效率低的缺点被显著放大。若是增加电梯井道及对应轿厢又会大幅的占用建筑空间,其成本也会显著提高,并且电梯运送效率低的问题仍然没有得到根本性的解决。
随着工程技术水平的不断发展,逐渐出现了双层轿厢电梯、双轿厢电梯、环型和分叉型环型电梯等多轿厢运行的方式,但已知的这些多轿厢电梯运行方式其轿厢均位于同一个井道内,各井道之间的电梯轿厢无法进行切换,更无法进行超越运行。在运输量剧增的情况下,依靠增加井道或是采用目前的一些多轿厢运行模式,其建筑空间利用率将大幅降低,并且电梯运送效率低的问题仍未得到根本性解决。
发明内容
本发明要解决的技术问题就在于:针对现有技术存在的技术问题,本发明提供一种用于转换电梯轿厢运行轨道的切换机构及轿厢运行方法,能够实现一条运行轨道可以同时运行多个轿厢并可实现轿厢之间的超越运行,解决了常规一个轿厢只能在一条运行轨道运行的问题。
为解决上述技术问题,本发明提出的技术方案为:
一种用于转换电梯轿厢运行轨道的切换机构,轿厢通过固定轨道模块运行,所述固定轨道模块设有至少两组,所述固定轨道模块不全交叉布设,所述轿厢通过一切换轨道模块转换于不同的固定轨道模块。
作为上述技术方案的进一步改进为:
所述切换轨道模块设有至少两个切换单元,每个所述切换单元与对应的固定轨道模块衔接。
所述切换单元通过一驱动组件带动连接或者断开连接固定轨道模块。
每个所述切换单元通过一个驱动组件单独驱动,横向移动时互不干扰。
所述切换机构设有至少一个导向件,所述驱动组件驱动切换单元沿导向件移动。
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