[发明专利]一种铁路路基用改性沥青防水卷材

说明书

本发明公开了一种铁路路基用改性沥青防水卷材，包括主转轴，所述主转轴的外侧安装有改性沥青防水卷材，所述改性沥青防水卷材的外表面设置有防滑凸起，所述防滑凸起包括耐磨外表胶质层、耐腐蚀层、阻燃层、第一内防水层、第一隔离层、抗断裂层、胎基层、第二内防水层和聚氨酯胶层，所述耐磨外表胶质层的底面安装有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的下端面设置有阻燃层，所述阻燃层的底面安装有第一内防水层，所述第一内防水层的底面安装有第一隔离层，所述第一隔离层的下端面安装有抗断裂层，所述抗断裂层的底面安装有胎基层。本发明强度大，耐高温，耐寒，耐腐蚀，且抗拉强度大。

技术领域

本发明涉及沥青防水卷材技术领域，具体为一种铁路路基用改性沥青防水卷材。

背景技术

沥青防水卷材是指以沥青材料、胎料和表面撒布防黏材料等制成的成卷材料，又称油毡。常用于张贴式防水层。沥青防水卷材指的是有胎卷材和无胎卷材。凡是用厚纸或玻璃丝布、石棉布、棉麻织品等胎料浸渍石油沥青制成的卷状材料，称为有胎卷材；将石棉、橡胶粉等掺入沥青材料中，经碾压制成的卷状材料称为辊压卷材即无胎卷材。

但是，现有的沥青防水卷材拉伸强度低，不耐高温，低温环境容易断裂，表面容易因为长时间日晒，老化快，表面太光滑容易滑倒，安全性低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种铁路路基用改性沥青防水卷材。

发明内容

本发明的目的在于提供一种铁路路基用改性沥青防水卷材，以解决上述背景技术中提出的现有的沥青防水卷材拉伸强度低，不耐高温，低温环境容易断裂，表面容易因为长时间日晒，老化快，表面太光滑容易滑倒，安全性低等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路路基用改性沥青防水卷材，包括主转轴，所述主转轴的外侧安装有改性沥青防水卷材，所述改性沥青防水卷材的外表面设置有防滑凸起，所述防滑凸起包括耐磨外表胶质层、耐腐蚀层、阻燃层、第一内防水层、第一隔离层、抗断裂层、胎基层、第二内防水层和聚氨酯胶层，所述耐磨外表胶质层的底面安装有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的下端面设置有阻燃层，所述阻燃层的底面安装有第一内防水层，所述第一内防水层的底面安装有第一隔离层，所述第一隔离层的下端面安装有抗断裂层，所述抗断裂层的底面安装有胎基层，所述胎基层的下端面安装有第二内防水层，所述第二内防水层的外表面设置有聚氨酯胶层,所述胎基层包括第一保护层、高强度层和第二保护层，且高强度层位于第一保护层和第二保护层之间，所述高强度层包括横条和竖条，且横条与竖条之间交错排列。

优选的，所述耐磨外表胶质层包括镀铝膜层、氯丁橡胶层和第一改性沥青层，所述第一改性沥青层的上端面安装有氯丁橡胶层，所述氯丁橡胶层的上端面设置有镀铝膜层，所述氯丁橡胶层与第一改性沥青层通过竖直压接。

优选的，所述耐腐蚀层包括石棉布和碳纤维布，所述碳纤维布的上端面安装有石棉布。

优选的，所述抗断裂层包括碳纤维丝、钢丝和高强聚乙烯纤维，所述碳纤维丝、钢丝和高强聚乙烯纤维通过六边编织连接。

优选的，所述第一内防水层包括第二改性沥青层和耐寒层，所述第二改性沥青层的底面安装有耐寒层，所述耐寒层为氟醚橡胶。

优选的，所述第二内防水层包括第三改性沥青层和第二隔离层，所述第三改性沥青层的底面安装有第二隔离层。

优选的，所述胎基层为聚酯格栅层，且聚酯格栅层的格栅内部填充有碳纤维。

优选的，所述石棉布与碳纤维布表面贴合，所述石棉布与碳纤维布通过点胶连接。

优选的，所述镀铝膜层与氯丁橡胶层完全贴合，所述镀铝膜层与氯丁橡胶层通过PC胶连接。

优选的，所述氯丁橡胶层与防滑凸起完全贴合，所述氯丁橡胶层与防滑凸起为一体结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：