[发明专利]离合器控制装置

说明书

本发明的离合器控制装置具备：发动机；变速器；离合器装置，其将发动机与变速器之间的动力传递断开或连接；离合器致动器，其驱动离合器装置从而变更离合器容量；以及ECU，其运算离合器容量的控制目标值，ECU判定由变速器进行降挡后的发动机转速是否进入高速旋转区域，在判定为降挡后的发动机转速进入所述高速旋转区域的情况下，使降挡后的离合器容量降低。

本申请基于在2017年12月28日申请的日本特许申请第2017-254248号主张优先权，并将其内容引用于此。

技术领域

本发明涉及一种离合器控制装置。

背景技术

以往，已知有具备将发动机与变速器之间的动力传递断开或连接的离合器装置的结构(例如，参照日本特开昭60-139960号)。

在日本特开昭60-139960号记载有在发动机转速比规定的高转速小时许可降挡的执行的控制。由此，防止降挡后的超转速(超高速旋转)。

然而，在以往的控制中，在发动机转速为规定的高转速以上时不许可降挡的执行，因此存在驾驶员无法在所期望的时机进行降挡的可能性。

发明内容

本发明的方案的目的在于，在离合器控制装置中，防止降挡后的超转速，并且在所期望的时机进行降挡。

(1)本发明的一方案的离合器控制装置具备：发动机；变速器；离合器装置，其将所述发动机与所述变速器之间的动力传递断开或连接；离合器致动器，其驱动所述离合器装置从而变更离合器容量；以及控制部，其运算所述离合器容量的控制目标值，所述控制部判定由所述变速器进行降挡后的发动机转速是否进入高速旋转区域，在判定为降挡后的发动机转速进入所述高速旋转区域的情况下，使降挡后的离合器容量降低。

(2)在上述(1)的方案中，也可以是，所述控制部判定所述高速旋转区域的阈值与发动机转速之间的差量值是否进入规定值内，在判定为所述差量值进入规定值内的情况下，使降挡后的离合器容量降低。

(3)在上述(1)或(2)的方案中，也可以是，所述控制部将所述离合器容量设定为传递所述发动机的摩擦转矩相当的转矩的程度。

(4)在上述(1)～(3)中任一项的方案中，也可以是，所述离合器容量由液压控制。

(5)在上述(4)的方案中，也可以是，当液压下降时，所述离合器容量降低从而切断所述离合器装置。

根据上述(1)的方案，控制部在判定为降挡后的发动机转速进入高速旋转区域的情况下，使降挡后的离合器容量降低，由此，即使执行降挡也能够确保发动机转速不进入红色地带或不超过红色地带。此外，即使在判定为降挡后的发动机转速进入高速旋转区域的情况下，由于不进行不许可降挡的执行的控制，因此驾驶员能够在所期望的时机进行降挡。因此，能够防止降挡后的超转速并且能够在所期望的时机进行降挡。

根据上述(2)的方案，控制部在判定为高速旋转区域的阈值与发动机转速之间的差量值进入规定值内的情况下，使降挡后的离合器容量降低，由此，能够确保在降挡后发动机转速不进入红色地带或不超过红色地带。

根据上述(3)的方案，控制部将离合器容量设定为传递发动机的摩擦转矩相当的转矩的程度，由此，能够使驾驶员不会感觉到空走感，而是体验到适度的行驶感。

根据上述(4)、(5)的方案，离合器容量由液压控制，由此，能够抑制由液压的流阻(压损)导致的离合器致动器及离合器装置之间的驱动力的传递延迟。

附图说明

图1是实施方式的机动二轮车的左侧视图。

图2是实施方式的机动二轮车的变速器及变换机构的剖视图。

图3是包括离合器致动器的离合器工作系统的简要说明图。