[发明专利]一种旋翼类飞机水上迫降模型卸载重量式升力模拟装置有效

专利信息
申请号: 201811579599.3 申请日: 2018-12-21
公开(公告)号: CN109515750B 公开(公告)日: 2022-03-15
发明(设计)人: 许靖锋;刘晓峰;屈儒君;魏飞;焦俊;乔晋龙 申请(专利权)人: 中国特种飞行器研究所
主分类号: B64F5/60 分类号: B64F5/60;G01M99/00
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 杜永保
地址: 448035*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 旋翼类 飞机 水上 迫降 模型 卸载 重量 升力 模拟 装置
【说明书】:

一种旋翼类飞机水上迫降模型卸载重量式升力模拟装置,属于旋翼类飞机水上迫降模型试验领域。针对现有技术模拟旋翼升力大小不稳定、旋翼升力模拟装置不与模型脱离对模型着水后运动姿态和安全造成影响的问题,本发明提出一种旋翼类飞机水上迫降模型卸载重量式升力模拟装置:通过采用直线导轨和电磁铁的组合,保证模拟升力始终过重心且大小恒定,并且在模型完成着水滑水过程后,通过电磁铁动作将卸载与模型脱离。本发明模拟旋翼升力大小恒定,保障试验安全。

技术领域

本发明属于旋翼类飞机水上迫降模型试验领域,涉及一种旋翼类飞机水上迫降模型卸载重量式升力模拟装置。

背景技术

国外对于直升机水上迫降技术的研究起步较早,并对部分型号的直升机开展了模型试验和实机试验。19世纪50年代英国地效飞行器研究公司就设计开发了相关的直升机水上迫降模型升力模拟装置,主要是通过在模型上安装缩比旋翼,安装在模型外部的电机通过爪形离合器驱动旋翼转动模拟升力。爪形离合器松开后模型脱离试验装置下落,旋翼升力由旋翼旋转惯性维持,一直处于持续减小。该装置的缺点主要在于升力大小不恒定,在模型下落过程中一直减小且不易量化。

国内对于直升机水上迫降技术的研究起步较晚,对旋翼升力模拟技术研究开展很晚并且研究很少。2006年航空工业第605研究所水动力研究中心设计开发过接触式旋翼升力模拟装置,主要是在直升机模型投放下落过程中利用弹簧的伸长来模拟旋翼升力,该装置的优点是能保持旋翼升力始终通过模型重心。但是它也存在两个问题:一是模拟旋翼升力大小不稳定;二是旋翼升力模拟装置不与模型脱离,容易对模型着水后运动姿态和安全造成影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是一是模拟旋翼升力大小不稳定;二是旋翼升力模拟装置不与模型脱离。

为解决上述技术问题,本发明的技术方案为:。

一种旋翼类飞机水上迫降模型卸载重量式升力模拟装置由姿态调整装置2、电磁脱钩器3、旋翼类飞机连接部件4、直线导轨5、电磁铁6、配重块7、滑轮9、线性滑块10、圆形铁块11、延时继电器12组成;直线导轨5固定在拖车侧桥底部,圆形管件8通过螺杆安装在拖车侧桥中部,姿态调整装置2上端固定在圆形管件8底部,电磁脱钩器3固定在姿态调整装置2下端;旋翼类飞机连接部件4安装在旋翼类模型1上,电磁脱钩器3的挂钩挂住旋翼类飞机连接部件4中点上的电磁脱钩器挂点4-6;圆形铁块11固定在旋翼类飞机连接部件4上;线性滑块10在直线导轨5上滑动,滑轮9安装在线性滑块10上,电磁铁6下端吸合在圆形铁块11上,上端通过钢丝与配重块7连接;延时继电器12与电磁铁6连接。

姿态调整装置2用于调整旋翼类飞机模型初始姿态,电磁脱扣器3将模型与姿态调整装置连接,旋翼类飞机连接部件4主要用于模型连接电磁脱扣器和模型连接卸载配重块,直线导轨5主要作为卸载配重块的滑动区间,电磁铁6主要用于卸载配重块与模型的连接、分离,配重块7保证模型旋翼升力模拟的大小,滑轮9保证卸载配重块在垂直方向的自由滑动,线性滑块10保证卸载配重块跟随模型在水平方向上自由滑动,延时继电器12用于控制模型完成滑水状态后电磁铁放电。

姿态调整装置2的横滚下安装板2-9前端设置模型姿态前限位板2-11,下部后端设置模型姿态后限位板2-10;旋翼类飞机连接部件4连接部件安装底板4-2上部前端设置模型姿态前限位板底座4-5,上部后端设置型姿态后限位板底座4-1;模型姿态后限位板2-10、模型姿态前限位板2-11分别和旋翼类飞机连接部件4上的模型姿态后限位板底座4-1、模型姿态前限位板底座4-5配合,对模型进行限位。

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