[发明专利]用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及电泳涂装方法

说明书

本发明公开了一种用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及电泳涂装方法，该辅助装置包括用于固定于车身空腔上开设电泳孔的一侧壁面上的底座，底座具有底板及围绕底板的周缘向车身空腔内侧延伸的侧壁，其中底板设有允许电泳液进出车身空腔的通孔，底座还包括围绕通孔沿侧壁的延伸方向直立地设置于底板上的多个连接部，连接部用于固定连接至车身空腔与电泳孔相对的一侧壁面，而且连接部的顶端高于侧壁的顶面。根据本发明的用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及电泳涂装方法，便于实施车身空腔的电泳涂装及之后的密封操作，且减少了对于车身钣金件设计的限制。

技术领域

本发明涉及车身空腔内的电泳漆膜的涂覆技术，尤其涉及一种用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及一种车身空腔的电泳涂装方法。

背景技术

众所周知，电泳涂料作为一类新型的低污染且省资源的涂料，不仅可以起物理保护和防腐蚀的作用，还具有涂膜平整、耐水性和耐化学性好等优点。因此，电泳也是目前涂装金属工件最有效的方法之一。并且，电泳涂装容易实现机械化和自动化，适合形状复杂、有边缘棱角、有孔穴的工件涂装，因而被大量应用于汽车的钣金件的涂装中。

然而，对于汽车的车身内部空腔结构的电泳涂装效果目前尚无法令人满意，原因如下。为了保证车身空腔内的电泳漆膜厚度，在电泳前不能将电泳孔密封，但在电泳后，为了保证密封性以避免水或灰尘进入，又需要将电泳孔密封。因车身内部空腔结构的复杂性，电泳孔的位置很可能不适于采用常规的橡胶堵塞及热熔堵塞工艺等来进行密封。

为此，现有的解决方案只能是通过对钣金件重新设计而将电泳孔移至可采用常规的橡胶堵塞及热熔堵塞工艺进行操作的区域。这会对钣金件的设计造成不必要的限制；对于平台件来说，不符合平台化共用策略，而且也不方便现场的管理，为防止错装零件的风险，还需要明显标示区分零件。另外，仍然不利于保证电泳孔处的密封性，且操作不便。

因此，亟需一种新的用于车身空腔的电泳涂装的解决方案，以消除现有技术存在的上述缺陷。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有汽车钣金件的电泳涂装会对钣金件的设计造成不必要的限制，且不能保证电泳孔处的密封性、密封操作不便等的缺陷，提出一种用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置及电泳涂装方法。

本发明是通过采用下述技术方案来解决上述技术问题的：

本发明提供了一种用于车身空腔的电泳涂装的辅助装置，其特点在于，所述辅助装置包括用于固定于所述车身空腔上开设电泳孔的一侧壁面上的底座，所述底座具有底板及围绕所述底板的周缘向所述车身空腔内侧延伸的侧壁，其中所述底板设有允许电泳液进出所述车身空腔的通孔，所述底座还包括围绕所述通孔沿所述侧壁的延伸方向直立地设置于所述底板上的多个连接部，所述连接部用于固定连接至所述车身空腔与电泳孔相对的一侧壁面，而且所述连接部的顶端高于所述侧壁的顶面。

较佳地，所述辅助装置还包括围绕所述通孔填充于由所述底板和所述侧壁围成的空间内的发泡材料，所述发泡材料的高度不超过所述侧壁，而且所述发泡材料被配置成使得其内表面的轮廓与所述底板上的所述通孔保持一致。

较佳地，所述底座还包括突出地设置于所述侧壁的顶面上的若干限位凸台。

较佳地，所述连接部为头部带有弯钩形状突起的安装卡脚。

较佳地，所述底座由尼龙材料形成，所述发泡材料为乙烯-乙酸乙烯酯共聚物。

较佳地，所述乙烯-乙酸乙烯酯共聚物的发泡倍率在800％-1600％之间。

较佳地，所述侧壁垂直于所述底板延伸。

较佳地，所述辅助装置通过双色注塑所述底座和所述发泡材料而成型。

本发明还提供了一种车身空腔的电泳涂装方法，其特点在于，所述电泳涂装方法包括：