[发明专利]一种拉索及其拉索缓冲装置

说明书

本发明提供了一种拉索及其拉索缓冲装置，其中，拉索缓冲装置包括连接壳，所述连接壳内设置有第一缓冲空间，所述第一缓冲空间内设有可在所述第一缓冲空间内移动的拉索缓冲套，所述拉索缓冲套内设有第二缓冲空间，所述第二缓冲空间内设有与左段拉索固定连接的第一拉索缓冲块和与右段拉索固定连接的第二拉索缓冲块。本发明通过在拉索上设置拉索缓冲装置，当拉索在汽车车门遭遇快速关门时，与直接连接在锁体一端的拉索会在拉索缓冲套中无阻力地运行一段空行程，使拉索所受到的突然挤压得到缓解，稀释冲击效应，避免了拉索在挤压过程中遭受的过度弯折，有效避免了拉索弯折处疲劳失效的风险，提高了拉索的有效使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种拉索及其拉索缓冲装置。

背景技术

现有汽车的门锁(比如公开号为CN 1987028B、专利名称为“汽车门锁”的发明专利)，主要是由可旋转的锁体和锁扣之间的配合实现的车门上锁，由于这种模式可以设置多种锁紧状态，其特别在汽车电动吸合门领域应用较多。对于汽车电动吸合门来说，一般是在锁体和汽车电动吸合门马达箱之间连有一根拉索，汽车电动吸合门马达箱通过拉动拉索驱动拉索另一端的锁体旋转，从而改变汽车门锁的锁紧状态，实现汽车车门的自动上锁。然而在用户手动关门的过程中，尤其是快速关门，短时间内使门锁从解锁到全锁状态一步到位，对拉索产生较大的轴向冲击、并产生弯折，多次冲击后容易导致与锁体连接处的拉索疲劳失效。

因而现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种拉索及其拉索缓冲装置，提高拉索寿命，减少失效风险。

为解决以上技术问题，本发明采取了以下技术方案：

本发明提供的一种拉索缓冲装置，包括连接壳，所述连接壳内设置有第一缓冲空间，所述第一缓冲空间内设有可在所述第一缓冲空间内移动的拉索缓冲套，所述拉索缓冲套内设有第二缓冲空间，所述第二缓冲空间内设有与左段拉索固定连接的第一拉索缓冲块和与右段拉索固定连接的第二拉索缓冲块。

在一较佳实施例中，所述的拉索缓冲装置，所述第二缓冲空间呈圆柱形，所述第一拉索缓冲块呈圆柱形。

进一步的，所述的拉索缓冲装置，所述拉索缓冲套呈圆柱形。

进一步的，所述的拉索缓冲装置，所述连接壳的两端均设置有卡槽，所述卡槽用于固定拉索的拉索套管。

进一步的，所述的拉索缓冲装置，所述连接壳上设有，所述气孔用于内外空气流通。

具体的，所述的拉索缓冲装置，所述连接壳包括上盖体和下盖体，所述上盖体与下盖体固定连接，所述下盖体上设有滑动槽，所述上盖体与所述滑动槽形成封闭空间、即所述第一缓冲空间。

在一较佳实施例中，所述的拉索缓冲装置，所述上盖体和下盖体之间设置有卡扣连接。

在一较佳实施例中，所述的拉索缓冲装置，所述第一缓冲空间与拉索的连接孔处设置有圆倒角。

本发明还提供一种拉索，包括左段拉索、右段拉索和以上所述的拉索缓冲装置，所述左段拉索与第一拉索缓冲块固定连接，所述右段拉索与第二拉索缓冲块固定连接。

具体的，所述的拉索，所述左段拉索和右段拉索均包括拉索钢丝、拉索套管和套管固定件，所述拉索钢丝与所述拉索缓冲块固定连接，所述拉索套管套设于拉索钢丝上，所述套管固定件设置于拉索套管的一端、且装设于所述卡槽内。