[发明专利]一种外部作业对轨道交通影响的安全评估方法

权利要求书

1.一种外部作业对轨道交通影响的安全评估方法，其特征在于：包括以下步骤：

(ⅰ)获取轨道交通继续抗变形能力Cleft及极限承载力Rlim

基于对轨道交通进行现状调查、检测及测量的基础资料评估轨道交通使用现状，采用结构构件承载能力极限状态、正常使用极限状态法反演确定轨道交通继续抗变形能力Cleft及极限承载力Rlim；

(ⅱ)制定轨道交通变形控制值C0及承载力控制值R0

在步骤(ⅰ)的基础上，结合轨道交通规范规程，综合考虑制定轨道交通变形控制值C0及承载力控制值R0；

(ⅲ)确定轨道交通安全评估方法

外部作业对轨道交通影响的安全评估，采用理论分析、工程类比、结构计算、三维数值模拟分析法，其中结构计算、三维数值模拟分析作为定性分析、定量预测的手段；

(ⅳ)开展影响评估确定保护方案

通过对无保护措施、单项保护措施、组合保护措施方案进行影响评估分析，从方案的安全性、经济技术合理性、可实施性角度综合比选，确定最优的保护方案；

(ⅴ)评估外部作业对轨道交通的影响预测值Cf及影响预测值Rf

按照步骤(ⅳ)确定的保护方案，通过三维数值模拟分析预测外部作业对轨道交通的影响，获得影响预测值Cf及影响预测值Rf；

(ⅵ)获取现场监控量测值Ci及现场监控量测值Ri

外部作业施工期间，通过专项监控量测，获取现场监控量测值Ci及现场监控量测值Ri，其中，现场监控量测值Ci体现的是变形控制值C0的控制值，现场监控量测值Ri体现的是承载力控制值R0的控制值；

(ⅶ)采用阶段控制技术跟踪评估轨道交通使用状态

通过步骤(ⅴ)确定的影响预测值Cf及影响预测值Rf与步骤(ⅵ)获得的现场监控量测值Ci及现场监控量测值Ri对比分析，掌握现场监控量测值与预测值之间的差异，用于指导下一步施工，通过步骤(ⅱ)确定的控制值与步骤(ⅵ)获得的现场监控量测值对比分析，实时跟踪轨道交通使用状态；

步骤(ⅶ)中，当现场监控量测值Ci达到或超过预警值G·C0或现场监控量测值Ri达到承载力控制值R0时，启动应急响应程序，重新评估调整控制值及保护方案；G为监测预警系数，C0为变形控制值，具体为：

Ci1＜Cf1，满足阶段控制技术的要求，按照正常条件继续进行下一阶段的施工；Ci1表示第1期基坑底板浇筑完成时区间结构监测变形值，Cf1表示第1期基坑底板浇筑完成时区间结构预测变形值；

Ci2＞Cf2，最大值8.97mm，根据阶段控制技术，Ci2表示第2期基坑底板浇筑完成时区间结构监测变形值，Cf2表示第2期基坑底板浇筑完成时区间结构预测变形值；采取工程措施：

a.在三期基坑开挖前，采用预先埋设的袖阀管进行注浆；

b.三期基坑通过地下连续墙进行分仓开挖；

（ⅷ）根据采取的工程加强措施，重新进行三维数值模拟分析预测三期施工对区间结构变形的影响；根据三维数值模拟计算，三期基坑开挖前的微扰动注浆管注浆措施减小区间水平位移，采用分隔地连墙后继续开挖新增位移，获得预测三期施工对区间结构变形值，并满足影响预测值Cf＜G·C0；最终施工完成后，评估结束。

2.根据权利要求1所述的一种外部作业对轨道交通影响的安全评估方法，其特征在于：外部作业对轨道交通影响包括轨道交通结构、轨道、设备设施、管线的影响。

3.根据权利要求1所述的一种外部作业对轨道交通影响的安全评估方法，其特征在于：步骤(ⅰ)中轨道交通使用现状较差时，在外部作业施工前进行预加固和修复。

4.根据权利要求1所述的一种外部作业对轨道交通影响的安全评估方法，其特征在于：步骤(ⅱ)中变形控制值C0及承载力控制值R0满足以下要求：

C0＝MIN(Kc·Cleft，C)

R0＝KR·Rlim

其中：

Kc为变形折减系数，根据轨道交通现状评估结论及后续外部作业预留的变形量综合确定；

KR为承载力折减系数，根据轨道交通结构使用现状确定；

C为规范要求的控制值。