[发明专利]一种模具可调节研配工作架

说明书

本发明提供了一种模具可调节研配工作架。包括基座组件、托板组件、限位组件、支撑组件和牵引组件。所述基座组件包括基座架、销轴固定板和限位块一，销轴固定板固定在基座架上，销轴固定板将基座架分隔成承载部和工作部，承载部上设置有多组限位块一。所述托板组件一端与销轴固定板铰接，另一端与限位组件铰接。所述限位组件的活动端与基座组件的限位块一抵接，用以支撑托板组件，调节托板组件与基座组件的角度。本发明中，模具放置在基座组件的工作部上，带角度滑块放置托板架上，滑块的倾斜面与托板架贴合，通过调整托板组件的角度，使得滑块的配合面与模具滑道的配合面平行，方便了滑块安装，解决了滑块研配的技术难题。

技术领域

本发明涉及模具制造技术领域，具体涉及一种模具可调节研配工作架。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，新车型试制周期缩短，以及现代人对高质量汽车产品的追求也原来越强烈。而汽车整车构成由白车身、内饰件、底盘系统、发动机系统等组成，其中白车身由大量钣金零件通过冲压、焊接、涂装、总装而成。所以钣金零件的质量好坏直接影响到整车质量。

为了节省整车开发成本及后序零件生产成本，工序缩减成了各个汽车厂家对模具制造商的常见要求，而模具制造商为了达到零件工序缩减的目的，往往通过在模具上使用侧修、侧整工序来完成。这时模具上的滑块结构得以广泛应用起来。

根据零件上各孔、边线、型面的角度不同，模具上的滑块也有很多角度，其角度往往根据零件要求进行设计。为了保证零件精度，滑块需与模具本体进行底面、侧向、盖板、驱动等各滑配部位的研配，达到工艺技术要求。

现有技术下缺点：

(1)、带角度滑块研配过程中模具一边接触地面，另外一边用辅助垫块顶死，易损坏地面，且现场凌乱；

(2)、因滑动角度导致滑块地平面与地面不相对平行，研配过程中要撬动滑块难度大，工人劳动强度大；

(3)、模具支撑稳定性不强，研配过程中人员存在安全隐患。

综上所述，急需一种模具可调节研配工作架以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种模具可调节研配工作架，以解决模具中滑块与滑道研配不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种模具可调节研配工作架，包括基座组件、托板组件、限位组件、支撑组件和牵引组件。

所述基座组件包括基座架、销轴固定板和限位块一，销轴固定板固定在基座架上，销轴固定板将基座架分隔成承载部和工作部，承载部上设置有多组限位块一。

所述托板组件一端与销轴固定板铰接，另一端与限位组件铰接。

所述限位组件的活动端与基座组件的限位块一抵接，用以支撑托板组件，调节托板组件与基座组件的角度。

所述支撑组件一端与基座组件的承载部铰接；托板架的背面设置有多组限位块二，支撑组件的活动端与托板组件的限位块二抵接，用以支撑托板组件，调节托板组件与基座组件的角度。

所述牵引组件包括立柱、定滑轮、钢丝绳和手柄；立柱一端垂直固定连接在基座组件端部，立柱另一端与定滑轮固定连接；钢丝绳一端与支撑组件的活动端连接，钢丝绳另一端穿过定滑轮与手柄连接。

优选地，所述基座架是采用型钢焊接而成的矩形框架结构，基座架内部焊接有多个增强结构强度的加强块。

优选地，所述基座架两侧设置有吊装用的起吊环一。

优选地，所述工作部表面铺设有网格板，用以放置模具。

优选地，所述托板组件包括托板架和挡板；挡板设置在托板架的铰接端，托板架的正面用以放置模具滑块。