[发明专利]一种新型底筒

说明书

本发明公开了一种新型底筒，它包括第一筒体；第一筒体的内部包括有一与外部减震轴固定连接的空腔部；还包括有第一液压装置；第一液压装置包括有第一液压轴；第一液压装置通过第一液压轴与第一筒体固定连接；第一液压轴外侧上还设置有第一弹性组件；第一弹性组件的一端与第一筒体连接固定，另一端与第一液压装置连接固定；第一筒体上还包括有与外部摩托车车架固定连接的第一固定座；第一液压装置上还包括有与外部摩托车车架固定连接的第二固定座。本发明采用螺栓与外部摩托车车架固定连接，与现有的吊耳相比，极大地提高了摩托车的减震性能和稳定性能。

技术领域

本发明涉及减震技术领域，特别是一种新型底筒。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。而减震筒是摩托车重要的零部件之一，但是传统的摩托车减震筒功能较为单一，减震效果不够明显，长时间的使用减震筒容易发生破损，影响了摩减震筒的使用寿命。

现有技术中，专利公开号为CN206943299U公开了一种摩托车减震筒，但是该专利中对减震筒两端均采用吊耳与外部连接，适用范围比较低，且吊耳容易受损，使用寿命不长。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的目的就是提供一种新型底筒，改变了现有吊耳结构，采用螺栓与外部连接，增加减震仪的稳定性和使用寿命。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种新型底筒，它包括有：

第一筒体；

所述第一筒体的内部包括有一与外部减震轴固定连接的空腔部；

还包括有第一液压装置；

所述第一液压装置包括有第一液压轴；所述第一液压装置通过所述第一液压轴与所述第一筒体固定连接；

所述第一液压轴外侧上还设置有第一弹性组件；

所述第一弹性组件的一端与所述第一筒体连接固定，另一端与所述第一液压装置连接固定；

所述第一筒体上还包括有与外部摩托车车架固定连接的第一固定座；

所述第一液压装置上还包括有与外部摩托车车架固定连接的第二固定座。

进一步，所述第一固定座上包括有若干个第一固定通孔。

进一步，第一固定通孔为圆形通孔；所述第一固定通孔的个数为6个。

进一步，所述第二固定座上设置有若干个第二固定通孔。

进一步，所述第二固定通孔为圆弧形通孔，所述第二固定通孔的个数为5个。

进一步，所述第一弹性组件为弹簧。

进一步，所述第一固定座与第一筒体为一体化浇铸成型；

所述第二固定座与所述第一液压装置为一体化浇铸成型。

进一步，所述第一固定座与第一筒体为焊接固定；

所述第二固定座与所述第一液压装置为焊接固定。

进一步，所述第一筒体为合金筒体、不锈钢筒体或铁筒体；

所述第一固定座为合金固定座、不锈钢固定座或铁固定座；

所述第二固定座为合金固定座、不锈钢固定座或铁固定座。

进一步，所述弹簧为不锈钢弹簧、合金弹簧或铁弹簧。