[发明专利]智能交通管理系统及方法

权利要求书

1.一种智能交通管理系统，其特征在于，所述智能交通管理系统包括多个车辆控制装置和多个通信连接的交通信息处理平台，每个所述车辆控制装置安装于一辆汽车上，每个所述交通信息处理平台与路网的一个基本交通控制单元对应；

每个所述车辆控制装置用于发送第一请求信息至所述车辆控制装置所在的基本交通控制单元对应的交通信息处理平台，所述第一请求信息包括出发时间、起点位置、终点位置和行车策略，所述行车策略为高速优先或不走高速，该交通信息处理平台用于根据所述第一请求信息生成多个初步导航指令，每个所述初步导航指令包括所述车辆控制装置将经过的各段道路和到达各段道路的预估时刻，计算每个所述初步导航指令中包括的各段道路的容载量和各段道路在对应的预估时刻的车辆控制装置的数量，根据容载量和在对应的预估时刻的车辆控制装置的数量计算每个所述初步导航指令中包括的各段道路的权重，根据每个所述初步导航指令中包括的所有段道路的权重和所有段道路的长度计算每个所述初步导航指令的道路加权和，将道路加权和最小的初步导航指令作为最终导航指令，并发送至所述车辆控制装置；

所述车辆控制装置还用于根据所述最终导航指令控制安装有该车辆控制装置的汽车行驶。

2.根据权利要求1所述的智能交通管理系统，其特征在于，在所述车辆控制装置根据所述最终导航指令控制安装有该车辆控制装置的汽车行驶时，所述车辆控制装置还用于每经过一段道路则发送到达该段道路的时刻发送至所述车辆控制装置所在的基本交通控制单元对应的交通信息处理平台，该交通信息处理平台将所述车辆控制装置发送的到达该段道路的时刻与所述最终导航指令中的到达该段道路的预估时刻作差，当该差的绝对值大于第一预设值时将所述车辆控制装置的实时位置作为起点位置重新生成最终导航指令，并发送至所述车辆控制装置；

所述车辆控制装置还用于根据重新生成的最终导航指令控制安装有该车辆控制装置的汽车行驶。

3.根据权利要求1所述的智能交通管理系统，其特征在于，在所述车辆控制装置根据所述最终导航指令控制安装有该车辆控制装置的汽车行驶时，所述车辆控制装置还用于发送第二请求信息至所述车辆控制装置所在的基本交通控制单元对应的交通信息处理平台，该交通信息处理平台根据所述第二请求信息重新生成最终导航指令，并发送至所述车辆控制装置；

所述车辆控制装置还用于根据重新生成的最终导航指令控制安装有该车辆控制装置的汽车行驶；

其中，所述第二请求信息包括的出发时间与所述第一请求信息包括的出发时间不同，和/或所述第二请求信息包括的起点位置与所述第一请求信息包括的起点位置不同，和/或所述第二请求信息包括的终点位置与所述第一请求信息包括的终点位置不同，和/或所述第二请求信息包括的行车策略与所述第一请求信息包括的行车策略不同。

4.一种智能交通管理方法，其特征在于，应用于智能交通管理系统，所述智能交通管理系统包括多个车辆控制装置和多个通信连接的交通信息处理平台，每个所述车辆控制装置安装于一辆汽车上，每个所述交通信息处理平台与路网的一个基本交通控制单元对应，所述方法包括：

每个所述车辆控制装置发送第一请求信息至所述车辆控制装置所在的基本交通控制单元对应的交通信息处理平台，所述第一请求信息包括出发时间、起点位置、终点位置和行车策略，所述行车策略为高速优先或不走高速，该交通信息处理平台根据所述第一请求信息生成多个初步导航指令，每个所述初步导航指令包括所述车辆控制装置将经过的各段道路和到达各段道路的预估时刻，计算每个所述初步导航指令中包括的各段道路的容载量和各段道路在对应的预估时刻的车辆控制装置的数量，根据容载量和在对应的预估时刻的车辆控制装置的数量计算每个所述初步导航指令中包括的各段道路的权重，根据每个所述初步导航指令中包括的所有段道路的权重和所有段道路的长度计算每个所述初步导航指令的道路加权和，将道路加权和最小的初步导航指令作为最终导航指令，并发送至所述车辆控制装置；

所述车辆控制装置根据所述最终导航指令控制安装有该车辆控制装置的汽车行驶。