[发明专利]一种汽车底架及其制造方法、汽车

权利要求书

1.汽车底架，包括上蒙皮、下蒙皮和筋梁，所述筋梁设置在所述上蒙皮和所述下蒙皮之间，其特征在于：

所述上蒙皮由多块第一板体拼接而成，相邻的两块所述第一板体的连接处设置有第一搭接板，所述第一搭接板与所述第一板体之间通过第一紧固件固定连接，所述第一板体与所述筋梁之间通过第二紧固件固定连接；

所述下蒙皮由多块第二板体拼接而成，相邻的两块所述第二板体的连接处设置有第二搭接板，所述第二搭接板与所述第二板体之间通过第三紧固件固定连接，所述第二板体与所述筋梁之间通过第四紧固件固定连接；

所述第一板体、所述第二板体和所述筋梁均由碳纤维材料制成；

相邻的两块所述第一板体的连接处形成第一搭接缝，所述第一搭接板设置在所述第一搭接缝上；

相邻的两块所述第二板体的连接处形成第二搭接缝，所述第二搭接板设置在所述第二搭接缝上；

所述第一搭接缝的截面呈V字型，所述第一搭接板的内表面紧贴在所述第一搭接缝的表面上，所述第一紧固件为铆钉；

所述第二搭接缝的截面呈V字型，所述第二搭接板的内表面紧贴在所述第二搭接缝的表面上，所述第三紧固件为铆钉。

2.根据权利要求1所述的汽车底架，其特征在于：

所述第一搭接缝与所述第二搭接缝错开排布。

3.根据权利要求2所述的汽车底架，其特征在于：

所述第一搭接缝和所述第二搭接缝之间的错开距离不小于500mm。

4.根据权利要求1所述的汽车底架，其特征在于：

所述第一搭接板插入所述第一搭接缝内，所述第一搭接板的外表面与所述第一板体的表面平齐；

所述第二搭接板插入所述第二搭接缝内，所述第二搭接板的外表面与所述第二板体的表面平齐。

5.根据权利要求1所述的汽车底架，其特征在于：

所述筋梁包括横筋、纵筋和斜筋，所述横筋和所述斜筋设置在相邻的所述纵筋之间。

6.根据权利要求5所述的汽车底架，其特征在于：

所述横筋在与所述纵筋的接合处设置有第一切口，所述纵筋上设置有与所述第一切口配合的第二切口，所述横筋上设置有与所述第一切口连通的通孔，通过所述通孔向所述第一切口和所述第二切口的接合处注入补强材料。

7.根据权利要求6所述的汽车底架，其特征在于：

所述补强材料由1wt％的短切纤维、85wt％至95wt％的环氧树脂和4wt％至14wt％的硅粉组成。

8.根据权利要求7所述的汽车底架，其特征在于：

所述短切纤维为聚丙烯腈基短切纤维，所述短切纤维的直径为6.91μm、长度为1mm至3mm。

9.根据权利要求7所述的汽车底架，其特征在于：

所述环氧树脂的粘度为450cps至660cps。

10.根据权利要求1至9任一项所述的汽车底架，其特征在于：

所述第二紧固件和所述第四紧固件均为铆钉。

11.根据权利要求10所述的汽车底架，其特征在于：

所述筋梁上的铆钉之间的行距为P、列距为S，所述铆钉的孔径为D，且满足关系式：P/D≥6，S/D≥5。

12.根据权利要求1至9任一项所述的汽车底架，其特征在于：

所述汽车底架还包括前轮挡板和后侧蒙皮，所述前轮挡板固定安装在所述上蒙皮和所述下蒙皮的两侧，所述后侧蒙皮固定安装在尾部两侧的所述筋梁上。

13.汽车，其特征在于：

包括如权利要求1至12任一项所述的汽车底架。

14.如权利要求5至9任一项所述的汽车底架的制造方法，其特征在于，包括：

试装配，将所述上蒙皮固定在装配工装上，调整纵筋和部分横筋在所述上蒙皮上的安装位置，并在所述安装位置进行画线，以定位好的所述纵筋和所述横筋为基准，定位其余的横筋和斜筋，并用夹具将所述筋梁与所述上蒙皮夹紧；

粘接，将所述筋梁粘接在所述上蒙皮上；

固定上蒙皮，在所述筋梁与所述上蒙皮连接的位置安装所述第二紧固件进行固定；

安装下蒙皮，将所述下蒙皮对准所述上蒙皮安装在所述筋梁的另一侧，然后将所述筋梁与所述下蒙皮进行粘接，并用夹具将所述筋梁与所述下蒙皮夹紧；

固定下蒙皮，在所述筋梁与所述下蒙皮连接的位置安装所述第四紧固件进行固定。