[发明专利]斯特林发动机蝶型传动形式

说明书

本发明提供的斯特林发动机蝶型传动形式，是在支架两边设置有钝角连杆传动机构，支架两边的钝角连杆分别连接在支架两边同一位置设置的轴上形成旋转连接，两钝角的锐角相对朝外设置，形成蝶型转动机构，支架两边的两钝角连杆的其中一锐角分别与直连杆和直连杆连接形成活动连接，直连杆和直连杆的另一端分别与动力活塞和热活塞的T型活塞杆的T头两端连接形成活动连接，另一锐角分别通过轴与支架两边对应的相同位置的锐角固定，支架一边的两锐角的固定轴端分别与曲柄连接的两个曲柄连杆成旋转连接，曲柄与飞轮轴为中心转动，飞轮轴另一端穿过支架孔固定飞轮，热气缸通过热气缸套与动力气缸成直角，动力气缸和热气缸内的活塞分别与T型的活塞杆连接后在气缸内做直线运动，适用于发动机的活塞连杆传动。

技术领域

，本发明涉及一种斯特林发动机蝶型传动形式，具体涉及一种斯特林发动机蝶型传动形式。

背景技术

在斯特林发动机的传动形式有多种传动形式，但是基本都对活塞、气缸及轴和轴套有很大的侧向摩擦力。本发明斯特林发动机蝶型传动形式解决活塞、气缸及轴和轴套的侧向摩擦力。

发明内容

本发明提供一种斯特林发动机蝶型传动形式，在支架（1）两边设置有钝角连杆传动机构，支架两边的钝角连杆（12）、（21）分别连接在支架（1）两边同一位置设置的轴（20）上形成旋转连接，两钝角的锐角相对朝外设置，形成蝶型转动机构，支架（1）两边的两钝角连杆（12）、（21）的其中一锐角分别与直连杆（7）和直连杆（23）一端通过连接轴（5）、（24）连接形成活动连接，直连杆（7）和直连杆（23）的另一端分别与动力活塞和热活塞的T型活塞杆（10）和（22）的T头两端连接形成活动连接，另一锐角分别通过轴（11）和轴（19）与支架（1）两边对应的相同位置的锐角固定，支架（1）一边的两锐角的固定轴（11）和轴（19）端分别与曲柄（17）连接的两个曲柄连杆（13）和（18）成旋转连接，曲柄（13）与飞轮轴（14）为中心转动，飞轮轴（14）另一端穿过支架孔固定飞轮（15），热气缸（3）通过热气缸套（2）与动力气缸（29）成直角，动力气缸和热气缸内的活塞分别与T型的活塞杆（10）和（22）连接后在气缸内做直线运动。

以钝角轴（20）为中心，蝶型的其中一个锐角分别与单曲柄（17）双连杆（13）、（18）的连杆端连接，单曲柄（17）旋转后使得双蝶的另外两个锐角形成相位角为90度的圆弧运动。

蝶型钝角连杆以钝角为固定轴，另外两个锐角为活动关节。

本发明的效果：斯特林发动机蝶型传动形式，使发动机的动力活塞、热活塞的连杆成直线运动，减小活塞和气缸的侧向阻和侧向摩擦力，提高产品零件使用寿命。

附图说明：

图1是斯特林发动机蝶型传动形式的主视结构示意图。

图2是斯特林发动机蝶型传动形式的侧视结构示意图。

图3是斯特林发动机蝶型传动形式的立体结构示意图。

附图符号说明：

（1）支架 （2）热气缸 （3）热气缸

（4）热活塞 （5）连接轴 （6）动力活塞

（7）、动力活塞直连杆 （8）从动轮 （9）从动轴

（10）T形动力活塞杆 （11）活动轴 （12）钝角连杆

（13）曲柄连杆 （14）飞轮轴 （15）飞轮

（16）曲柄轮 （17）曲柄 （18）曲柄连杆

（19）活动轴 （20）钝角连杆 （21）钝角连杆