[发明专利]矿用自卸车转向限位机构

说明书

本发明公开了一种矿用自卸车转向限位机构，包括转向器支座，转向器支座包括两个支座分体，支座分体在中部设置有曲柄连接台，曲柄连接台开有曲柄连接通孔，曲柄连接销轴两端分别安装在两个支座分体的曲柄连接通孔内；曲柄连接台两侧的支座分体上分别开有油缸连接通孔和限位销连接通孔，油缸连接销轴两端分别安装在两个支座分体的油缸连接通孔内；限位销的两端分别安装在两个支座分体的限位销连接通孔内。本发明不仅提高了转向限位精度，而且安装和维护方便。

技术领域

本发明涉及一种矿用自卸车，具体说，涉及一种矿用自卸车转向限位机构。

背景技术

矿用自卸车属于非公路自卸车，主要用于大型露天矿山矿石、矿料的运输，矿用自卸车主要由车架、发动机、制动装置、行走系统、转向系统等组成，转向是矿用自卸车重要的组成部分。其中，合理的转向限位机构，可以精确定位最大转向角，避免方向转动过大时前轮与车架等其他部件干涉或者转动小无法达到最小转弯半径的要求，以及对提高加工效率有着重要的影响。

目前矿用自卸车，尤其是采用独立悬挂前桥的自卸车转向机构多采用转向臂+拉杆+双臂曲柄这样的左右对称式布置，特点是转向机构复杂但能较好符合阿克曼转向的要求。但这种机构的转向限位一直存在加工和安装困难的缺陷，而且容易造成限位不精准。限位装置是将一个加工好的钢板通过划线等方法定位在车架圈梁上后焊接好，由于这种方法定位精度低，为保证接触的准确性，钢板的接触面有复杂曲线形状，即使如此，依然不能有效提高限位的精度，且加工和焊接要求都很高。还有的方法是采用先把限位板焊接到车架上再加工出外形的工艺方法，但也存在加工需要特质的工装和大型机床带来的成本上升和工时增加的问题，

由于转向机构的空间结构特点，当限位机构出现几个毫米的偏差时，造成最小转弯放大100倍的偏差，或者轮胎在最大转向时由于限位不准导致限位机构与车架干涉，造成车架和轮胎都带来磨损的问题。并且随着车辆使用年限的增加，限位机构处于不断挤压碰撞导致变形不断扩大，最终也难以避免上诉问题的发生，更换新的限位机构也非常困难。

发明内容

本发明所解决的技术问题是提供一种矿用自卸车转向限位机构，不仅提高了转向限位精度，而且安装和维护方便。

技术方案如下：

一种矿用自卸车转向限位机构，包括转向器支座，转向器支座包括两个支座分体，支座分体在中部设置有曲柄连接台，曲柄连接台开有曲柄连接通孔、第一螺纹沉孔，曲柄连接销轴两端分别安装在两个支座分体的曲柄连接通孔内；曲柄连接台两侧的支座分体上分别开有油缸连接通孔和限位销连接通孔，油缸连接通孔旁边设置有第二螺纹沉孔，油缸连接销轴两端分别安装在两个支座分体的油缸连接通孔内；油缸连接销轴的侧壁上开有第一环槽，第一定位销板设置有第一限位销轴孔和第一通孔，第一限位销轴孔安装在第一环槽内，螺栓穿过第一通孔安装在第二螺纹沉孔内；限位销的两端分别安装在两个支座分体的限位销连接通孔内，限位销的侧壁上开有第二环槽，第二定位销板设置有第二限位销轴孔和第二通孔，第二限位销轴孔安装在第二环槽内，螺栓穿过第二通孔安装在第一螺纹沉孔内。

进一步，曲柄连接通孔上部设置有第一支撑环台。

进一步，第二螺纹沉孔上部设置有第二支撑环台。

进一步，支座分体内侧的油缸连接通孔上部设置有第三支撑环台。

进一步，转向器支座为两侧对称结构，缸连接通孔、限位销连接通孔对称分布在曲柄连接台两侧。

本发明技术效果包括：

本发明采用在双臂曲柄的安装孔增加限位销的安装孔的办法，不仅使加工难度降低，也大大提高了转向限位精度，而且安装和维护方便。经过长时间使用后，当限位销不可避免发生碰撞挤压变形后，这种限位机构还可以实现快速拆装限位销。

附图说明

图1是本发明中矿用自卸车转向限位机构的结构示意图；