[发明专利]轮毂单元用动态扭矩检测装置

说明书

本发明公开了一种轮毂单元用动态扭矩检测装置，包括机架、液压气缸、驱动机构、传感器、放置盘和卡板；机架为倒置的U型结构，其上设置有扭矩检测软件及显示屏，液压气缸固定在机架上，其活塞杆垂直式升降，其底端设有检测端，卡板与检测端配合；驱动机构固定在机架的底部，传感器垂直设置在机架内，其转轴的底端与驱动机构固定连接，其转轴的顶端穿过机架的台面，并与放置盘固定连接；传感器与机架内的扭矩检测软件连接；传感器与活塞杆的中心线共直线。本发明通过结构设计，对轮毂单元整体进行动态扭矩检测，有效提高检测结果的准确性，保证油封的正常扭矩，本发明操作简单，生产效率，节省了人力，测量的数据准确可靠。

技术领域

本发明涉及检测设备领域，特别是涉及一种轮毂单元用动态扭矩检测装置。

背景技术

农业轮毂单元的工作环境非常恶劣，长期在粉尘和泥浆的环境中，这就要轮毂单元拥有更出色的密封结构。为了满足苛刻的密封要求，一般的做法是采用多唇口骨架油封，多唇口骨架油封的多唇口结构可以有效的形成气腔，从而有效的阻挡外来的泥浆和粉尘。轮毂单元的扭矩主要来自于两个部分，轮毂单元的自身扭矩和密封件产生的扭矩。在一定的锁紧作用下，轮毂单元自身旋转产生的扭矩变化极小，一般小于0.1Nm，更多的扭矩来自于密封件本身。密封件按照实际需求设计的唇口，在油封组合装配后会产生一定的过盈量，同时产生一个合理扭矩，它可以使密封结构处在一个合理的状态并发挥作用。但实际的情况，由于轮毂单元和油封的内圈和外圈制造公差导致油封唇口的过盈量变大或变小，同时带来扭矩的变大变小。过盈量变小，唇口对泥浆和粉尘的阻挡作用就大大削弱；过盈量变大，轮毂单元的旋转会加剧唇口摩擦生热，使唇口迅速磨损，更可能由于扭矩的过大造成轮毂单元的抱死。

现有扭矩监测装置通常采用抽样的方式，将油封独立于轮毂单元，通过拉力计仅检测油封的扭矩，这种检测方法的检测结果可靠性较低，影响轮毂单元的使用性能。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种轮毂单元用动态扭矩检测装置，能够解决现有轮毂单元扭矩检测准确性低的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种轮毂单元用动态扭矩检测装置，包括：机架、液压气缸、驱动机构、传感器、放置盘和卡板；所述机架为倒置的U型结构，其上设置有扭矩检测软件及显示屏，所述液压气缸固定在所述机架上，所述液压气缸的活塞杆垂直式升降，其底端设有检测端，所述卡板与所述检测端配合，从而将轮毂单元卡置固定在所述检测端上；所述驱动机构固定在所述机架的底部，所述传感器垂直设置在所述机架内，其转轴的底端与所述驱动机构固定连接，其转轴的顶端穿过所述机架的台面，并与所述放置盘固定连接；所述传感器与所述机架内的扭矩检测软件连接；所述传感器与所述活塞杆的中心线共直线。

在本发明一个较佳实施例中，所述检测端的两侧带有对称设置的扁部，所述卡板为带有开口槽的圆柱体，所述卡板通过所述开口槽装配在所述检测端上，并与所述检测端两侧的扁部贴合。

在本发明一个较佳实施例中，所述卡板的开口槽上设有磁性检测部件，所述磁性检测部件与所述机架上的面板指示灯连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述动态扭矩检测装置还包括蝶形弹簧，所述蝶形弹簧安装在所述活塞杆上远离所述检测端的一端。

在本发明一个较佳实施例中，所述动态扭矩检测装置还包括夹装机构，所述夹装机构设置在所述机架的台面上，并环设在所述放置盘的四周。

在本发明一个较佳实施例中，所述夹装机构包括三个卡爪和气缸，三个所述卡爪均匀环设在所述放置盘的四周，并与所述气缸的动力输出端连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述驱动机构包括电机和圆盘，其中，所述圆盘放置在所述传感器的底部，与所述传感器的转轴固定连接，所述电机通过皮带与所述圆盘传动连接，带动所述圆盘转动。

在本发明一个较佳实施例中，所述机架的一边安装有电磁感应器，所述电磁感应器与所述传感器连接。