[发明专利]减少人行横道处交通事故的方法

说明书

本发明公开了一种减少人行横道处交通事故的方法，在人行横道的主线周围的空白处绘制第一纵线、第二纵线、第一斜线、第二斜线、第三斜线、第四斜线、短横线，开车的司机在来车方向看到的人行横道线是一排立体视觉图像的障碍物，心理学原理使司机自觉或不自觉地进行刹车减速操作，减少和避免了交通事故的发生。

技术领域

本发明涉及交通技术领域，具体涉及一种减少人行横道处交通事故的方法。

背景技术

为了方便行人从道路的一侧到道路的另一侧，一般设置与道路交叉的人行横道，并绘制了便于识别的人行横道线，如图1中的主线1所示。该主线1为简单的长方形，不能引起部分司机的足够注意，有的司机熟视无睹，不予理会，与行人发生碰撞甚至造成事故的事时有发生。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是，提供一种能够引起司机足够注意的人行横道线的绘制方法，在司机眼睛里面呈现立体视觉图像的障碍物，利用心理学原理，使司机自觉和不自觉的刹车减速，从而减少人行横道处交通事故的发生。

为了实现上述目的，本发明提供如下方案：

在原有人行横道的主线的左侧空白处绘制一条相对于所述主线的宽度较细的第一纵线，所述第一纵线与所述主线平行，所述第一纵线的长度与所述主线的长度相等，所述第一纵线的位置偏向来车方向一侧；在所述主线的右侧空白处绘制一条第二纵线，所述第二纵线与所述主线平行，所述第二纵线的长度与所述主线的长度相等，所述第二纵线的位置偏向来车方向一侧，所述第二纵线的偏移距离与所述第一纵线的偏移距离相等，所述第二纵线的宽度与所述第一纵线的宽度相等；

优选地，所述第一纵线的宽度是所述主线宽度的十六分之三。

优选地，所述第一纵线向来车方向的偏移距离是所述主线宽度的7.5倍。

绘制第一斜线连接所述主线的左下角与所述第一纵线的第一头部，所述第一斜线的宽度略大于所述第一纵线的宽度；绘制第二斜线连接所述主线的右下角与所述第二纵线的第二头部，所述第二斜线的宽度等于所述第一斜线的宽度；绘制第三斜线连接所述主线的左上角与所述第一纵线的第一尾部，所述第三斜线的宽度等于所述第一斜线的宽度；绘制第四斜线连接所述主线的右上角与所述第二纵线的第二尾部，所述第四斜线的宽度等于所述第一斜线的宽度；

优选地，所述第一斜线的宽度是所述主线宽度的四分之一。

绘制短横线连接所述第一纵线的第一头部与所述第二纵线的第二头部，所述短横线的宽度大于所述第一斜线的宽度。

优选地，所述短横线的宽度等于所述主线的宽度。

所述第一纵线、所述第二纵线、所述第一斜线、所述第二斜线、所述第三斜线、所述第四斜线、所述短横线的颜色与所述主线的颜色相同。

将位于中间隔离与边隔离之间绘制后不会与中间隔离及边隔离发生干涉的每条所述主线都按照上述方法绘制，相邻的所述第一纵线和所述第二纵线重叠合并为一条，每个所述短横线合并为长横线。

优选地，所述第一纵线与相邻的两条所述主线间的距离相等，所述第二纵线与相邻的两条所述主线间的距离相等。

开车的司机在来车方向观看人行横道线时，在眼睛里面呈现的是一排立体视觉图像的障碍物，心理学原理使司机产生条件反射，自觉或不自觉地进行刹车减速操作，从而减少和避免了交通事故的发生。

为了增强立体效果，把由所述主线、所述第一纵线、所述第一斜线、所述第三斜线围成的第一区域，由所述主线、所述第二纵线、所述第二斜线、所述第四斜线围成的第二区域，由所述主线、所述第一斜线、所述第二斜线、所述短横线围成的第三区域三个区域涂成与所述主线颜色对比具有高反差的颜色。