[发明专利]一种汽车储水箱悬浮吊架及储水箱安装结构

说明书

本发明公布了一种汽车储水箱悬浮吊架，包括紧贴储水箱上部的上拉带和紧贴储水箱下部的下拉带，以及连接在车架上呈左右相对设置的两个挂件，两拉带彼此相对的一端铰接在该端处的挂件上并使得两拉带将储水箱环抱箍紧；所述挂件铰接在所述车架上。该汽车储水箱悬浮吊架结构简单可靠，可以较好地实现储水箱的浮动安装，抗震性强，充分保护储水箱不被破坏。

技术领域

本发明属于汽车储水箱安装技术领域，尤其涉及一种用于安装储水箱的托架。

背景技术

汽车通常在行驶过程中，由于频繁的刹车制动，会引起汽车制动鼓严重发热，尤其是大吨位的载重汽车、客车或挂车在长途行驶时，更易出现汽车制动鼓严重发热的问题，而一旦制动鼓严重发热，将会导致汽车制动力严重下降，从而带来汽车行驶安全隐患。为解决此问题，人们现通常在长途汽车、挂车上加装汽车制动淋水系统，以解决制动鼓过热问题。然而，目前通常采用的汽车制动储水箱固定装置，由于其结构设计不尽合理，加之汽车在行驶过程中，常常会因路况不良造成汽车颠簸起伏而引起车架变形，以致引起制动淋水冷却系统的冷却储水箱发生位置改变，或引起储水箱固定装置甚至储水箱的损坏，从而影响到汽车制动淋水冷却功能，进而导致汽车制动喷水冷却功能失常，极易引发车祸。因此，在汽车行驶过程中，如何确保其制动冷却储水箱的安装装置保持固定不变及储水箱完好无损，进而确保汽车制动淋水系统功能正常并能有效工作，是本领域技术人员需要解决的问题。

为解决上述问题，本领域技术人员对现有的水箱安装支架进行了改进，例如申请号为“CN201620142039.1”的中国专利就记载了一种汽车制动淋水系统用储水箱固定吊架，其包括包括拉带、吊带及与车架固定相连的挂件，所述的挂件有左右对称设置的两个,所述拉带、吊带的两端分别连接在左右两挂件上,拉带在上而吊带在下将水箱箍住。其能在一定程度上对颠簸行驶的汽车因水箱变位甚至窜动造成水箱撞击损坏或使淋水管道损坏起到抑制作用，但是，由于挂件是与车架固定相连的，导致其浮动安装的灵活性稍差，且在长期以来，人们都认为，为了提高水箱的安装牢靠性，应该将挂件牢牢地固定在车架上与车架形成一体，即在拉带(吊带)与车架之间的连接方式上，选择了拉带(吊带)与挂件铰接而挂件与车架固接，其实质上等同于拉带(吊带)直接铰接在车架上(将挂件固定于车架上说明挂件和车架为一体式的刚体部件)，使得拉带或吊带与车架之间的连接路径上仅有一个铰接连接点，而水箱随汽车波动而自适应地调节位置主要依靠该铰接连接点实现，但是，汽车行驶过程中的路况是异常复杂而多变的，当其遇到颠簸时，车架颠簸抖动的轨迹也是复杂的，多自由度的，目前的这些水箱安装支架都不能很好地适应全路况下的颠簸位移，尤其是当车架上两根工字型大梁随车身颠簸而彼此相对上下扭动而错开时，这种现有的吊架对水箱产生的挤压力较大，不能很好地释放因大梁相对扭转而产生的扭力，而且水箱浮动安装的自适应性不足，储水箱、固定吊架或者淋水管还是有可能会因为颠簸而挤压、撞击损坏。现有技术中也有为了提升水箱安装牢靠性，设置很多复杂的固定箍紧结构，这不但不能使得水箱在颠簸中被有效地保护，还可能导致水箱及其淋水管道破损加剧，并且大大提升制作、安装成本，既不经济，也不适用。另外，现有的储水箱吊架(安装架)设置的数量大多是根据水箱的重量以及长度进行选择，有选择为两副吊架的，也有三副甚至更多副吊架的，然而对于吊架设置的数量仍然处在越多越牢固的观念上，正如认为连接储水箱的零部件中越多固定设置越好，结构更稳定，安装更牢固。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题，提供一种汽车储水箱悬浮吊架，该汽车储水箱悬浮吊架结构简单可靠，可以较好地实现储水箱的浮动安装，抗震性强，充分保护储水箱不被破坏。

本发明的技术方案如下：

一种汽车储水箱悬浮吊架，包括紧贴储水箱上部的上拉带和紧贴储水箱下部的下拉带，以及连接在车架上呈左右相对设置的两个挂件，两拉带彼此相对的一端铰接在该端处的挂件上并使得两拉带将储水箱环抱箍紧；所述挂件铰接在所述车架上。

优选地，所述挂件通过固定或铰接于车架上的挂板铰接在车架上。