[发明专利]一种用于铁路隧道的盖板及其安装方法

说明书

本发明提供了一种用于铁路隧道的盖板，其特征在于，包括：构造为矩形的主体面板；设置在所述主体面板上的加强筋，所述加强筋包括若干交叉设置在所述主体面板一面上的第一筋板和第二筋板；其中，所述盖板两端分别设有第一连接头和第二连接头，相邻的所述盖板之间通过所述第一连接头和第二连接头适配安装形成连接。本发明还提供了一种用于铁路隧道的盖板的安装方法。所述盖板具有结构强度高、支撑刚度强、承重能力强、使用寿命长等优点，其安装方便，且安装效率高。

技术领域

本发明涉及铁路隧道施工领域，具体地，涉及一种用于铁路隧道的盖板。本发明还涉及一种用于铁路隧道的盖板的安装方法。

背景技术

在铁路隧道的两侧，设有用于电缆铺设电缆槽和用于排水的沟槽。通常为了保护电缆，在电缆槽上设有盖板，同时为了保证沟槽的畅通，避免杂物进入沟槽，在沟槽上也设有盖板。

然而，在既有的用于铁路隧道的盖板中，通常以钢筋混凝土盖板居多。钢筋混凝土盖板具有重量大、易损坏、保温性能差、密封性差、整体性差等弊病。并且当盖板出现问题时，会造成隧道沟槽堵塞、排水不畅、人员受伤和工程机械损坏等影响，进而造成基底下沉、道床冰、影响运营等次生灾害。此外，既有混凝土盖板由于重量大且易损坏，在施工过程中，占用了大量人力，且安装效率低，后期维护成本高。

发明内容

针对如上所述的技术问题，本发明旨在提出一种用于铁路隧道的盖板，该盖板采用石墨烯纤维增强复合材料制成，且通过模压工艺成型，其结构简单、加工方便、制造成本低、重量轻。且该盖板通过设置加强筋使其具有结构强度高、支撑刚度强、承重能力强、使用寿命长等优点。此外，该盖板通过互压式搭接接头进行安装连接，能够有效提高相邻盖板之间的安装连接，提高了盖板的安装效率。另外，在盖板连接处形成密封，能够有效保证盖板连接的稳定性与密封性，从而减少了杂质进入盖板下的沟槽，进而有效减少了隧道病害问题。

为此，根据本发明第一方面，提出了一种用于铁路隧道的盖板，包括：构造为矩形的主体面板；设置在所述主体面板上的加强筋，所述加强筋包括若干交叉设置在所述主体面板一面上的第一筋板和第二筋板；其中，所述盖板两端分别设有第一连接头和第二连接头，相邻的所述盖板之间通过所述第一连接头和第二连接头适配安装形成连接。

在一个优选的实施例中，所述第一连接头构造成正台阶形搭接接头，所述第二连接头构造成负台阶形搭接接头，相邻的所述盖板通过所述正台阶形搭接接头和所述负台阶形搭接接头适配压合形成连接。

在一个优选的实施例中，所述第一筋板与所述第二筋板垂直设置，且所述第一筋板沿所述主体面板纵向延伸且在横向上均匀间隔开分布，所述第二筋板沿所述主体面板横向延伸且在纵向上均匀间隔开分布。

在一个优选的实施例中，相邻的所述第一筋板的间距设置为40-60mm，相邻的所述第二筋板的间距设置为40-60mm。

在一个优选的实施例中，所述第一筋板和所述第二筋板的厚度均设置为3-5mm，且高度均设置为45-50mm。

在一个优选的实施例中，所述盖板的承受载荷不小于6KN。

在一个优选的实施例中，在所述加强筋的与所述主体面板相对的端面设有隔潮挡板，所述隔潮挡板采用石墨烯纤维增强复合材料制成。

在一个优选的实施例中，在所述加强筋与所述隔潮挡板之间设有防火保温层。

在一个优选的实施例中，所述防火保温层采用岩棉层，且所述岩棉层的厚度设置为不小于20mm。

根据本发明的第二方面，提供了一种如上所述的盖板的安装方法，包括以下步骤：

清理盖板安装点的沟槽，并对所述沟槽顶端进行平整度调整；