[发明专利]用于发动机爆震传感器合理性检查的系统和方法在审

专利信息
申请号: 201811592092.1 申请日: 2018-12-25
公开(公告)号: CN110006586A 公开(公告)日: 2019-07-12
发明(设计)人: 艾德·杜道尔 申请(专利权)人: 福特全球技术公司
主分类号: G01L25/00 分类号: G01L25/00;G01L23/22;G01M15/12
代理公司: 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 代理人: 赵志刚;赵蓉民
地址: 美国密歇根*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 爆震传感器 发动机 合理性检查 传声器 车载传感器 爆震事件 保真度 输出相 劣化 合理化 关联 输出 诊断 响应
【权利要求书】:

1.一种方法,其包括:

响应于来自联接到推进车辆的发动机的爆震传感器的爆震事件的指示,将所述爆震传感器的输出与所述车辆上的传声器的输出相关联以确定所述爆震传感器的劣化。

2.根据权利要求1所述的方法,其中响应于所述爆震传感器的所述输出大于预定爆震窗口内的爆震阈值而指示所述爆震事件。

3.根据权利要求1所述的方法,其中将所述爆震传感器的所述输出与所述传声器的所述输出相关联以确定所述爆震传感器的劣化包括:

从在所述爆震事件上获得的输出产生所述爆震传感器的频率响应;

从在所述爆震事件上获得的输出产生所述传声器的频率响应;和

确定所述爆震传感器频率响应的主频率是否与所述传声器频率响应的主频率匹配。

4.根据权利要求3所述的方法,其还包括:

在确定所述爆震传感器频率响应的所述主频率是否与所述传声器频率响应的所述主频率匹配之前,使所述传声器频率响应通过一个或多个滤波器。

5.根据权利要求4所述的方法,其中所述一个或多个滤波器包括频率减法滤波器和带通滤波器。

6.根据权利要求5所述的方法,其中所述频率减法滤波器从所述传声器频率响应中去除对应于环境噪声的频率,所述频率对应于基于在所述发动机关闭时获得的所述传声器的输出所确定的所述环境噪声。

7.根据权利要求5所述的方法,其中所述带通滤波器使对应于爆震的所述传声器频率响应的频率通过。

8.根据权利要求3所述的方法,其还包括:

响应于所述爆震传感器频率响应的所述主频率与所述传声器频率响应的所述主频率匹配,指示所述爆震传感器是合理的;和

响应于所述爆震传感器频率响应的所述主频率与所述传声器频率响应的所述主频率不匹配,指示所述爆震传感器劣化。

9.根据权利要求1所述的方法,其还包括:

当确定所述爆震传感器未劣化时,响应于随后爆震事件的指示,调整所述发动机的点火火花正时;并且

当指示所述爆震传感器劣化时,不执行所述点火火花正时的所述调整。

10.根据权利要求1所述的方法,其中所述将所述爆震传感器的所述输出与所述传声器的所述输出相关联以确定所述爆震传感器的劣化在低环境噪声条件期间发生。

11.根据权利要求10所述的方法,其中在所述发动机关闭时基于所述传声器的所述输出来确定所述低环境噪声条件。

12.一种车辆系统,其包括:

包括多个气缸的发动机,每个气缸包括与其联接的火花塞;

联接到所述发动机的爆震传感器;

联接在所述车辆中的传声器;

控制器,其将指令保存在非暂时性存储器中,所述指令在被执行时致使所述控制器执行以下操作:

基于在所述爆震传感器检测到爆震期间所获得的所述爆震传感器的输出和所述传声器的输出来确定所述爆震传感器的状况;

基于所确定的状况在所述爆震传感器随后检测到爆震期间调整由所述火花塞所提供的火花的正时。

13.根据权利要求12所述的系统,其中所述爆震传感器的所述状况是合理状况和劣化状况中的一个。

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