[发明专利]一种免充气轮胎内侧抽空式模芯及轮胎成型模具

说明书

本发明属于轮胎成型模具技术领域，尤其涉及一种免充气轮胎内侧抽空式模芯及轮胎成型模具。免充气轮胎内侧抽空式模芯包括多个呈扇形的模芯单元，多个模心单元拼接构成环形结构；模芯单元包括位于其外侧的成型部，成型部的外表面设置有模芯凹槽。本申请中，把模芯分割为多个呈扇形的模芯单元，以方便抽出模芯，在模芯脱模过程中，利用橡胶材料的弹性撬动单个扇形模芯单元时，比较容易把模芯抽出来，解决了因现有模芯为整体环形结构导致脱模困难的技术问题。

技术领域

本发明属于轮胎成型模具技术领域，尤其涉及一种免充气轮胎内侧抽空式模芯及轮胎成型模具。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，大致可分为充气式轮胎和免充气式轮胎。免充气轮胎是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。虽然免充气轮胎无需充气，不会有爆胎等危险情况发生，但其抗震性能不佳，使用时舒适度低，因而很难推广使用。

在免充气轮胎制造过程中，会利用到模芯，模芯主要作用是从轮胎内侧抽空轮胎内部，同时需要在轮胎内部增加叶片和筋条，使轮胎具有更好的避震性能、舒适度和结构强度。

现有的模芯为一个整体的环形结构，由于叶片、筋条等结构的存在，使模芯的脱模较为困难。

发明内容

(一)要解决的技术问题

针对现有技术存在的因模芯为整体环形结构导致脱模困难的技术问题，本发明提供一种免充气轮胎内侧抽空式模芯。

本发明的另一个目的在于提供了一种采用上述免充气轮胎内侧抽空式模芯的轮胎成型模具。

(二)技术方案

为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：

一种免充气轮胎内侧抽空式模芯，其中，模芯包括多个呈扇形的模芯单元，多个模心单元拼接构成环形结构；

模芯单元包括位于其外侧的成型部，成型部的外表面设置有模芯凹槽。

优选的，模芯凹槽沿模芯单元的从上表面到下表面的方向排布和/或沿模芯单元外侧面的周向排布。

优选的，模芯凹槽位于单个模芯单元上和/或相邻的模芯单元之间。

优选的，模芯单元上设置有至少一条模芯凹槽。

优选的，当模芯单元上设置有多条模芯凹槽时，多条模芯凹槽均匀设置。

优选的，成型部的外侧厚度与其内侧厚度不同。

优选的，模芯单元包括多个均匀分布的模心单元。

优选的，模芯单元包括多个上下分布的模板，多个模板沿模心的厚度方向依次贴合设置。

优选的，模芯还包括固定座，固定座上设置有多个固定柱；

模芯单元还包括位于其内侧的固定部，固定部上设置有与固定柱相配合的固定孔，固定部通过固定孔套设在固定柱上。

一种轮胎成型模具，其包括如以上所述的免充气轮胎内侧抽空式模芯。

(三)有益效果

本发明的有益效果是：本发明提供的免充气轮胎内侧抽空式模芯，把模芯分割为多个呈扇形的模芯单元，以方便抽出模芯，在模芯脱模过程中，利用橡胶材料的弹性撬动单个扇形模芯单元时，比较容易把模芯抽出来。

附图说明

图1为本发明具体实施方式提供的免充气轮胎内侧抽空式模芯立体结构示意图；

图2为本发明具体实施方式提供的充气轮胎内侧抽空式模芯侧视图图；