[发明专利]一种运输车辆双推拉索换挡机构在审
申请号: | 201811593389.X | 申请日: | 2018-12-25 |
公开(公告)号: | CN109654213A | 公开(公告)日: | 2019-04-19 |
发明(设计)人: | 张建军;戴磊;李崧;吴霞民 | 申请(专利权)人: | 江苏林海动力机械集团有限公司 |
主分类号: | F16H59/02 | 分类号: | F16H59/02;F16H61/24;F16C1/10 |
代理公司: | 泰州地益专利事务所 32108 | 代理人: | 王楚云 |
地址: | 225300 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推拉索 变速箱 换挡器 安装座组件 换挡机构 内芯组件 手柄组件 运输车辆 变速操纵系统 上限位结构 乘用车辆 使用寿命 两组 配合 | ||
1.一种运输车辆双推拉索换挡机构,设置于变速箱上,包括换挡器内芯组件、手柄组件、换挡器安装座组件、推拉索总成,推拉索总成的数量为两组,其特征在于:
换挡器内芯组件包括:穿装通孔、位于同一轴线的一组安装盲孔,穿装通孔所在轴线为xx'旋转轴,安装盲孔所在轴线为yy'旋转轴,xx'旋转轴与yy'旋转轴处在同一平面内且相互垂直,换挡器内芯组件上还设有与xx'旋转轴平行的xx'向定位盲孔、与yy'旋转轴平行的yy'向定位盲孔,xx'向定位盲孔、yy'向定位盲孔内用于放置操作限位组件:压簧及钢球,yy’向定位盲孔的相对面上固定有N-L摇臂板的限位止动块,xx’旋转轴与N-L摇臂板平行;
手柄组件包括:手柄球头、换挡杆、R-N-H摇臂支架,手柄球头与换挡杆的一端螺纹连接,换挡杆的另一端与R-N-H摇臂支架焊接成一体,R-N-H摇臂支架的一侧折弯面上设有与xx’向定位盲孔位置匹配的E、F、G定位孔,另一侧折弯面向下延伸有相互垂直的两个延伸面,一个延伸面上设有向折弯面外侧延伸并与折弯面垂直的限位柱,另一个延伸面上设有向折弯面内侧延伸并与折弯面垂直的固定端,R-N-H摇臂支架的两个折弯面之间的距离与穿装通孔的长度相匹配,折弯面相对位置上设有一组与穿装通孔相匹配的xx’旋转轴固定孔;
换挡器安装座组件包括:位于底部的推拉索安装板、垂直于推拉索安装板的支撑管,支撑管与推拉索安装板之间设有倾斜的加强板,支撑管顶端固定有U型安装支架,U型安装支架的一侧设有与yy’向定位盲孔位置匹配的J、E’定位孔,U型安装支架的相对面之间的距离与安装盲孔之间的距离相匹配,U型安装支架的相对面相对位置上设有一组与安装盲孔相匹配的yy’旋转轴固定孔;
U型安装支架的相对面之间的一侧焊接固定有限位板,限位板上设有T型限位槽,T型限位槽与限位柱相匹配,支撑管的中部固定有安装板,安装板所在平面与限位板所在平面相互平行,安装板上设有用于固定的安装孔;
换挡器内芯的穿装通孔与手柄组件的xx’旋转轴固定孔对齐后通过固定组件固定,yy’旋转轴与R-N-H摇臂支架平行,操作限位组件卡设在xx’向定位盲孔与R-N-H摇臂支架之间;
手柄组件的限位柱突设于T型限位槽,换挡器内芯的安装盲孔与U型安装支架上的yy’旋转轴固定孔对齐后通过固定组件固定,固定组件固定两侧设有平垫、弹垫加固;操作限位组件卡设在yy’向定位盲孔与U型安装支架之间。
2.根据权利要求1所述的一种运输车辆双推拉索换挡机构,其特征在于,所述固定组件包括螺栓、隔套、螺母、内螺纹套。
3.根据权利要求1所述的一种运输车辆双推拉索换挡机构,其特征在于,推拉索总成通过摇臂焊接组件与变速箱连接,推拉索总成包括推拉索穿装环、推拉索外球壳与推拉索内芯、金属安装套管,推拉索内芯的一端与推拉索外球壳装配连接为一体;推拉索内芯另一端与推拉索穿装环焊接为一体,推拉索总成的两端分别铆接了金属安装套管,金属安装套管的中部设有外螺纹,用于安装固定在换挡器安装座组件底部的推拉索安装板上;
摇臂焊接组件与推拉索穿装环之间设有推拉索穿装销,推拉索穿装环与推拉索穿装销间隙配合套装;
推拉索穿装销的上部设为光杆、中部设置为圆台、下部设为方形体,推拉索穿装销的下部设有外螺纹,推拉索穿装环间隙配合套装在推拉索穿装销上部的光杆部分,能够与穿装销径向产生相对旋转运动的,推拉索穿装销的下部固定连接在摇臂焊接组件上。
4.根据权利要求3所述的一种运输车辆双推拉索换挡机构,其特征在于,所述摇臂焊接组件包括N-L摇臂焊接组件、R-N-H摇臂焊接组件;N-L摇臂焊接组件与R-N-H摇臂焊接组件之间具有高度差。
5.根据权利要求4所述的一种运输车辆双推拉索换挡机构,其特征在于,N-L摇臂板通过推拉索总成、N-L摇臂焊接组件连接至变速箱的N-L摇臂轴,R-N-H摇臂支架通过推拉索总成、R-N-H摇臂焊接组件连接至变速箱的R-N-H摇臂轴。
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