[发明专利]一种三节式制动油壶

说明书

一种三节式制动油壶，属于汽车制动控制技术领域，包括上壳体、下壳体，上壳体包括注油口和上壳体底板，下壳体包括制动出油接头、下壳体顶板；还包括中壳体，中壳体包括垂直部分和水平部分，垂直部分端部为中壳体顶板，水平部分底部为中壳体底板；上壳体底板与中壳体顶板焊接连接，中壳体底板与下壳体顶板焊接连接；中壳体一侧设置有固定安装支架；装油内腔包括上壳体内腔、中壳体内腔和下壳体内腔，上壳体内腔、中壳体内腔和下壳体内腔是相通的；最高液位标线在上壳体底部，最低液位标线在下壳体上部，最高液位标线与最低液位标线之间的距离为40‑90mm。中壳体的垂直部分和水平部分之间斜向设置有加强筋。本发明的有益效果是：液面稳定、安装稳定。

技术领域

本发明为一种制动油壶，特别涉及一种三节式制动油壶，属于汽车制动控制技术领域。

背景技术

制动系统是车辆的重要系统,而制动油壶是制动系统的重要部件，制动油壶固定在制动主缸上。常规的油壶一般分为上壳体和下壳体，采用一次焊接成型，油壶最高液位线(MAX线) 与最低液位线(MIN线)之间的距离比较小，只有23.35cm，车辆在行驶过程中，由于路面颠簸，导致液面不稳定，易出现误报警现象；当遇到颠簸、晃动、损耗时，常规制动油壶不容易控制，会轻易报警，给车辆驾驶带来不必要的麻烦。

发明内容

本发明的目的是针对上述现有技术中，高度落差小、不稳定的缺陷，提供了一种三节式制动油壶，可以达到液面稳定、安装稳定的目的。

为了实现上述目的本发明采取的技术方案是：一种三节式制动油壶，包括壳体，所述壳体包括上壳体、下壳体，所述上壳体包括注油口和上壳体底板，所述下壳体包括制动出油接头、下壳体顶板；壳体内为装油内腔，所述壳体外侧壁上设置有最高液位标线(MAX线)和最低液位标线(MIN线)；

所述壳体还包括中壳体，所述中壳体包括垂直部分和水平部分，垂直部分端部为中壳体顶板，水平部分底部为中壳体底板；所述上壳体底板与中壳体顶板焊接连接，所述中壳体底板与下壳体顶板焊接连接；所述中壳体一侧设置有固定安装支架；

所述装油内腔包括上壳体内腔、中壳体内腔和下壳体内腔，所述上壳体内腔、中壳体内腔和下壳体内腔是相通的；所述最高液位标线(MAX线)在上壳体底部，所述最低液位标线(MIN 线)在下壳体上部，最高液位标线(MAX线)与最低液位标线(MIN线)之间的距离为40-90mm。

所述中壳体的垂直部分和水平部分之间斜向设置有加强筋。

在上壳体底板与中壳体顶板焊接时，通过热板将上壳体底板和中壳体顶板的焊接边融掉，再把上壳体底板和中壳体顶板连接在一起，并在连接处形成焊接边A；在中壳体底板与下壳体顶板焊接时，通过热板将中壳体底板和下壳体顶板的焊接边融掉，再把中壳体底板和下壳体顶板连接在一起，并在连接处形成焊接边B。

在上壳体底板与中壳体顶板之间、及在中壳体底板与下壳体顶板之间进行热板焊接时，通过热熔钉和固化钉控制焊接边高度。

最高液位标线(MAX线)与最低液位标线(MIN线)之间的距离为78mm。

所述制动出油接头有2个，在下壳体底部向下设置，2个制动出油接头与制动主缸相连接。

在下壳体中部下方还设置有支撑脚，能起到支撑作用。

所述下壳体底部设置有安装通孔，在安装通孔中设置插销，所述插销将制动油壶锁定在汽车制动主缸的固定位置。

所述下壳体底部一侧还设置有离合出油接头，所述离合出油接头与离合器连接，使离合器与制动主缸共用1个制动油壶，以便更有效地利用汽车发动机舱的空间，更适用于小型化车辆。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：