[发明专利]三合一配电装置及三合一配电系统

说明书

本发明涉及电动汽车用配电装置技术领域，尤其涉及一种三合一配电装置及三合一配电系统；配电装置包括由多个控制继电器组成的高压配电模块、车载充电模块和DCDC转换模块，所述高压配电模块与所述车载充电模块和所述DCDC转换模块通过供电线分别电连接，所述车载充电模块与所述DCDC转换模块分别通过供电线和信号线电连接。本发明所公开的三合一配电装置及三合一配电系统，三合一集成了DCDC转换模块、车载充电模块和高压配电模块，能够节省动力电池包内部空间，减少电池包外部连接器的数量，利于线束走线，进而减少动力电池包的配电成本。

技术领域

本发明涉及电动汽车用配电装置技术领域，尤其涉及一种三合一配电装置及三合一配电系统。

背景技术

随着新能源的发展，电动汽车在国家政策的支持下得到迅猛发展，数量增加快速；而新能源汽车的车载电源主要包括两大部分：车载充电机OBC和DC/DC转换器。DC/DC转换器作为新能源汽车中必不可少的零部件，作用是将高压直流电源转换成低压直流电源为低压蓄电池和低压设备供电。

新能源汽车具备交流充电功能的都配置了车载充电机OBC，车载充电机OBC将家用220V交流转换为高压直流电为电动汽车动力电池安全、自动充满电。车载充电机OBC依据电池管理器(BMS)提供的数据,能动态调节充电电流或电压参数,执行相应的动作,完成充电过程。而高压配电箱主要是合理的为新能源汽车整个高压回路的电源及每个用电器提供保护。

现有的电动汽车，车载充电机OBC、DC/DC转换器和高压配电箱都是功能独立的三个部件，这就导致了动力电池包内部配电空间紧凑、不合理，且动力电池包外部连接器数量较多，不利于走线，进而导致动力电池包配电成本增加；此外，动力电池包内部散热不足，能源浪费较多，导致了动力电池包使用的安全性能差，安全隐患严重，进而可靠性降低。

因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的三合一配电装置及三合一配电系统。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种三合一配电装置及三合一配电系统，集成了车载充电OBC模块、DCDC转换模块和高压配电模块，配电安全、合理，且成本低。

本发明提供了下述方案：

一种三合一配电装置，包括高压配电模块、车载充电模块和DCDC转换模块，所述高压配电模块包括慢充继电器、高压附件继电器、空调继电器和加热继电器，所述高压附件继电器与所述空调继电器和所述加热继电器分别电连接；所述慢充继电器通过供电线与所述车载充电模块电连接，所述高压附件继电器通过供电线与所述DCDC转换模块电连接；所述车载充电模块与所述DCDC转换模块分别通过供电线和信号线电连接。

优选地，所述高压配电模块还包括高压附件预充继电器，所述高压附件预充继电器与所述空调继电器和所述加热继电器分别电连接，所述高压附件预充继电器通过供电线与所述DCDC转换模块电连接。

优选地，所述高压配电模块还包括快充继电器，所述快充继电器与外部直流充电机通过供电线电连接。

优选地，所述空调继电器与空调压缩机通过供电线电连接。

优选地，所述加热继电器与PTC加热器通过供电线电连接。

优选地，所述车载充电模块与外部交流充电机通过供电线电连接。

优选地，所述DCDC转换模块与车载蓄电池通过供电线电连接。

进一步地，本发明还提供了一种三合一配电系统，包括所述的三合一配电装置。

优选地，所述快充继电器、所述慢充继电器、所述高压附件继电器和所述高压附件预充继电器均通过供电线与动力电池包电连接，所述快充继电器、所述慢充继电器、所述高压附件继电器和所述高压附件预充继电器均通过信号线与电池管理器电连接，所述空调继电器和所述加热继电器均通过信号线与整车控制器电连接。