[发明专利]一种车辆转向主动臂

说明书

本发明属于主动臂技术领域，具体的说是一种车辆转向主动臂，包括主动安装头、连接板、加压泵、进气接头、油箱、出油接头、三通管、软管、喷油头安装板、从动安装头、单向阀、耐磨环、喷油头、安装柱和储油孔。本发明含有注油机构，可定期的对装置与中心连杆连接处的耐磨环内注入润滑油，有利于降低中心连杆与耐磨环之间产生的摩擦，同时有利于降低摩擦产生的热量，大大减少了摩擦阻力，有利于转向的进行，同时有利于提高装置的使用寿命，本发明与中心连杆连接的从动安装头的镂空槽内安装的碳化铬耐磨环，的内壁开有多个储油孔，可将润滑油储存在储油孔内，减少润滑油注入次数的同时有利于装置使用时的润滑和散热，提高了装置的使用寿命。

技术领域

本发明属于主动臂技术领域，具体的说是一种车辆转向主动臂。

背景技术

随着科技的不断发展，汽车也越来越智能化，车辆的安全性和操控性都得到很大的提升，车辆转向机构是操控车辆必不可少的机构，其中转向主动臂又是转向机构的第一输出臂，通过转向主动臂与中心连杆连接，再由中心连杆带动从动控制臂达到转向的目的。

但现有的车辆转向主动臂大都不含有注油机构，在使用过程中使得转向主动臂与中心连杆的接触处摩擦生热，不仅增大转向的摩擦力，同时会加快装置的磨损，不利于保证装置的使用寿命，且现有的转向主动臂与中心连杆安装手动注入润滑油后，润滑油多受重力作用滴落，润滑的时间较短，需要频繁的手动注入润滑油才能保证装置的润滑性，存在一定的不足。鉴于此，本发明提供一种车辆转向主动臂，具有以下特点：

(1)本发明提供一种车辆转向主动臂，通过设置注油机构，可定期的对装置与中心连杆连接处的耐磨环内注入润滑油，有利于降低中心连杆与耐磨环之间产生的摩擦，同时有利于降低摩擦产生的热量，大大减少了摩擦阻力，有利于转向的进行，同时有利于提高装置的使用寿命；

(2)本发明提供一种车辆转向主动臂，本发明与中心连杆连接的从动安装头的镂空槽内安装的碳化铬耐磨环，的内壁开有多个储油孔，可将润滑油储存在储油孔内，减少润滑油注入次数的同时有利于装置使用时的润滑和散热，提高了装置的使用寿命。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车辆转向主动臂，通过设置注油机构，可定期的对装置与中心连杆连接处的耐磨环内注入润滑油，有利于降低中心连杆与耐磨环之间产生的摩擦，同时有利于降低摩擦产生的热量，大大减少了摩擦阻力，有利于转向的进行，同时有利于提高装置的使用寿命，本发明与中心连杆连接的从动安装头的镂空槽内安装的碳化铬耐磨环，的内壁开有多个储油孔，可将润滑油储存在储油孔内，减少润滑油注入次数的同时有利于装置使用时的润滑和散热，提高了装置的使用寿命。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种车辆转向主动臂，包括主动安装头、连接板、从动安装头、安装柱、注油机构和耐磨环，所述连接板的两端分别固接有主动安装头和从动安装头，所述主动安装头和从动安装头的顶面中心处均开有镂空孔，所述主动安装头和从动安装头的的镂空孔内分别固定安装有安装柱和耐磨环，所述注油机构安装在连接板的顶面；

所述注油机构包括加压泵、油箱、三通管、软管、喷油头安装板和喷油头，所述从动安装头的顶面安装有两块喷油头安装板，两块所述喷油头安装板位置相互对应，两块所述喷油头安装板内均嵌入安装有喷油头，所述加压泵和油箱依次安装在连接板的顶面，所述油箱相互对应两侧板的底部处分别贯穿安装有进气接头和出油接头，所述出油头与三通管的一端连接，所述三通管的两个支管通过软管与喷头的输入端连接，所述油箱的进气接头与加压泵的输出端连接。

优选的，所述油箱的顶部开有加油口，所述加油口上螺纹安装有帽盖。

优选的，所述加压泵与油箱进气接头之间安装有单向阀。

优选的，所述耐磨环的内壁开有多个储油孔。

优选的，所述耐磨环为碳化铬环。

优选的，所述主动安装头的底面贴附安装有耐磨橡胶垫。