[发明专利]浸没式电池散热箱

说明书

本发明提供了一种浸没式电池散热箱(10)，包括箱体(26)，箱体(26)设置有进液口(12)和出液口(14)，并且箱体(26)内设置有电池(16)并容纳冷却液，其中，电池(16)浸没在冷却液中。本发明的目的在于提供一种通过将电池热量直接传给冷却液，热传递效率更高，有利于电池整体温度更均匀的浸没式电池散热箱。

技术领域

本发明涉及电池领域，更具体的，涉及一种浸没式电池散热箱。

背景技术

随着环境问题的日益严重，能源汽车的销量连年增加。动力电池为电动汽车的心脏，直接影响了电动汽车的性能。并且动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，热量不能较好的导出，就会导致电池的温度高或者温度不均匀，影响汽车使用寿命。目前，常用的散热装置为风冷散热装置及液冷散热装置。风冷散热装置又常分为自然冷却装置及强制冷却装置。

现有的风冷热管理技术对环境温度的要求较高，入口风的温度难以控制，这就导致电池的温度也难以控制。由于空气的传热系数小，所以导致散热冷却的效率低，并且，由于空气的流动不均会导致电池包内温度分布不均，影响动力电池的温度一致性。现有液冷热管理技术一般采用电池间穿插各种结构的液冷管路，或者在电池的表面及电池间添加液冷板，然而，电池在充放电过程中不能够直接将热量传给液体，而是通过传到管壁，再通过管壁传送给冷却介质，这种传递在一定程度上会降低传热效率。

发明内容

针对相关技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种通过将电池热量直接传给冷却液，热传递效率更高，有利于电池整体温度更均匀的浸没式电池散热箱。

为实现上述目的，本发明提供了一种浸没式电池散热箱，包括箱体，箱体设置有进液口和出液口，并且箱体内设置有电池并容纳冷却液，其中，电池浸没在冷却液中。

根据本发明的一个实施例，箱体包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，其中，进液口和出液口位于第一侧壁上。

根据本发明的一个实施例，箱体的内部设置有将箱体分隔成第一和第二空间的折流挡板，折流挡板的一端连接在第一侧壁上，并且连接位置位于进液口和出液口之间，折流挡板的另一端与箱体的第二侧壁形成连通第一和第二空间的流通孔，其中，电池容纳在第一空间中。

根据本发明的一个实施例，折流挡板的另一端与第二侧壁之间的间距，小于电池与第二侧壁之间的间距。

根据本发明的一个实施例，进液口与第一空间连通，并且出液口与第二空间连通。

根据本发明的一个实施例，箱体内部设置有扰流板，其中，扰流板设置在电池之间和/或设置在电池与箱体之间。

根据本发明的一个实施例，扰流板的相对两个表面上设置有多个凸起。

根据本发明的一个实施例，扰流板与第一侧壁和第二侧壁平行。

根据本发明的一个实施例，折流挡板包括与第一侧壁和第二侧壁平行的第一段、以及与第一段垂直的第二段，其中，第一空间的体积大于第二空间的体积。

根据本发明的一个实施例，冷却液为电子氟化液。

本发明的有益技术效果在于：

由于电池完全浸没于液体中，液体的比热大，换热能力强，所以，采用该种散热方式可以使动力电池在快充的条件下依然可以保持较低的工作温度，且每个电池的工作温度均一。而且，进液口和出液口的设置，保证了冷却液保持流动状态，带走电池产生的热量，使电池处于适宜的温度。

附图说明

图1是本发明的浸没式电池散热箱内部结构的示意图；

图2是本发明的浸没式电池散热箱外部结构的示意图；

图3是本发明的扰流板的示意图。