[发明专利]一种防撞车门结构

说明书

本发明公开了一种防撞车门结构，包括第一防撞梁、第二防撞梁和车门本体，所述第一防撞梁固定于车门本体的内壁面上，第二防撞梁的一端与车门本体的内壁面上固定连接，另一端与第一防撞梁的中部固定连接；所述第一防撞梁与第二防撞梁均为条形状结构，在第一防撞梁上端面的长度方向的两端设有第一加强筋，在第一防撞梁上端面的中部设有两根第二加强筋，第二防撞梁通过固定于第二加强筋之间；在第二防撞梁上端面的长度方向的两端设有第三加强筋，在第二防撞梁上端面的中部设有两根第四加强筋。本发明无需更改原车门件，通用率高，节约成本，强度大，质量小。

技术领域：

本发明涉及一种防撞车门结构。

背景技术：

现有的车门防撞效果差，为增加防撞效果，现有的做法普遍是增厚车门，增厚车门致使车门重量大，成本高。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种防撞车门结构。

本发明所采用的技术方案有：一种防撞车门结构，包括第一防撞梁、第二防撞梁和车门本体，所述第一防撞梁固定于车门本体的内壁面上，第二防撞梁的一端与车门本体的内壁面上固定连接，另一端与第一防撞梁的中部固定连接；

所述第一防撞梁与第二防撞梁均为条形状结构，在第一防撞梁上端面的长度方向的两端设有第一加强筋，在第一防撞梁上端面的中部设有两根第二加强筋，第二防撞梁通过固定于第二加强筋之间；

在第二防撞梁上端面的长度方向的两端设有第三加强筋，在第二防撞梁上端面的中部设有两根第四加强筋。

进一步地，所述第二加强筋与第四加强筋均为环形状，且对应沿着第一防撞梁的长度方向和第二防撞梁的长度方向设置。

本发明具有如下有益效果：本发明无需更改原车门件，通用率高，节约成本，强度大，质量小。

附图说明：

图1为本发明结构图。

图2为本发明中第一防撞梁与第二防撞梁的结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1和图2，本发明一种防撞车门结构，包括第一防撞梁1、第二防撞梁2和车门本体3，第一防撞梁1固定于车门本体3的内壁面上，第二防撞梁2的一端与车门本体3的内壁面上固定连接，另一端与第一防撞梁1的中部固定连接。

第一防撞梁1与第二防撞梁2均为条形状结构，在第一防撞梁1上端面的长度方向的两端设有第一加强筋11，在第一防撞梁1上端面的中部设有两根第二加强筋12，第二防撞梁2通过固定于第二加强筋12之间。

在第二防撞梁2上端面的长度方向的两端设有第三加强筋23，在第二防撞梁2上端面的中部设有两根第四加强筋24。

第二加强筋12与第四加强筋24均为环形状，且对应沿着第一防撞梁1的长度方向和第二防撞梁2的长度方向设置。

本发明无需更改原车门件，通用率高，节约成本，强度大，质量小。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。