[发明专利]一种汽车中双柱结构

说明书

本发明公开了一种汽车中双柱结构，A柱上固定连接有第一加强板、第一加强管和第二加强板，所述第一加强板固定连接在A柱的下部，第二加强板固定连接在A柱的上部，第一加强管的下端固定于第一加强板与A柱之间，第一加强管的上端固定于第二加强板与A柱之间；所述B柱上固定连接有第三加强板、第四加强板和第二加强管，第三加强板固定连接在B柱的横梁部上，第四加强板固定连接在B柱的竖梁部上，所述第二加强管包括一体成形的水平部和竖直部，且第二加强管的水平部固定于横梁部与第三加强板之间，第二加强管的竖直部固定于竖梁部与第四加强板之间。本发明结构简单，强度大，不影响原车车身结构。

技术领域：

本发明涉及一种汽车中双柱结构。

背景技术：

现有的汽车中的A柱加强板为整体式，模具开发可能有点困难，B柱加强板没有设计为整体式，下段由于要安装安全带卷轴器，空间不足，采用直管加强，但对整体强度并无影响。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种汽车中双柱结构。

本发明所采用的技术方案有：一种汽车中双柱结构，包括A柱和B柱，所述B柱包括一体成形的横梁部和竖梁部，所述横梁部与A柱的相焊接；

所述A柱上固定连接有第一加强板、第一加强管和第二加强板，所述第一加强板固定连接在A柱的下部，第二加强板固定连接在A柱的上部，第一加强管的下端固定于第一加强板与A柱之间，第一加强管的上端固定于第二加强板与A柱之间；

所述B柱上固定连接有第三加强板、第四加强板和第二加强管，第三加强板固定连接在B柱的横梁部上，第四加强板固定连接在B柱的竖梁部上，所述第二加强管包括一体成形的水平部和竖直部，且第二加强管的水平部固定于横梁部与第三加强板之间，第二加强管的竖直部固定于竖梁部与第四加强板之间。

进一步地，所述第二加强板上设有两个凸起且相互平行地第一加强筋。

进一步地，所述第三加强板上设有第二加强筋。

本发明具有如下有益效果：本发明结构简单，强度大，不影响原车车身结构。

附图说明：

图1为本发明结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1所示，本发明一种汽车中双柱结构，包括A柱1和B柱2，B柱2包括一体成形的横梁部21和竖梁部22，所述横梁部21与A柱1的相焊接。

A柱1上固定连接有第一加强板11、第一加强管12和第二加强板13，第一加强板11固定连接在A柱1的下部，第二加强板13固定连接在A柱1的上部，第一加强管12的下端固定于第一加强板11与A柱1之间，第一加强管12的上端固定于第二加强板13与A柱1之间。

B柱2上固定连接有第三加强板23、第四加强板24和第二加强管25，第三加强板23固定连接在B柱2的横梁部21上，第四加强板24固定连接在B柱2的竖梁部22上，第二加强管25包括一体成形的水平部和竖直部，且第二加强管25的水平部固定于横梁部21与第三加强板23之间，第二加强管25的竖直部固定于竖梁部22与第四加强板24之间。

本发明将A、B柱加强板厚度减小，降低整车质量，并增加相应加强板和加强管，增加强度。

为进一步保证强度，在第二加强板13上设有两个凸起且相互平行地第一加强筋131，第三加强板23上设有第二加强筋231。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。