[发明专利]一种船舶电力系统柴油机滑油参数异常时的功率控制方法

说明书

一种船舶电力系统柴油机滑油参数异常时的功率控制方法，所述船舶电力系统包括，1#柴油机，1#整流发电机，2#柴油机，2#整流发电机，直流主配电板，供电监控装置ECU，所述ECU与柴油机的各种滑油传感器连接，用于在线监测两台柴油运行时的机滑油参数；所述控制方法包括如下步骤：1)所述ECU在线监测所述1#柴油机和2#柴油机运行时的机滑油参数、当1#柴油机滑油温度低、滑油温度高或滑油量少指示情况出现时，则首先判断蓄电池组是否正常投入电网运行判断所述电力系统处于何种运行工况，从而根据所述工况及电力系统功率分配情况自动调整两台柴油机的输出电压，实现功率的重新分配，可最大限度降低故障柴油机的输出功率，减小柴油机磨损，保护柴油机寿命。

技术领域

本发明涉及船舶动力系统领域，尤其涉及船舶电力系统柴油发电机组供电监控领域。

背景技术

船用两台柴油发电机组直流供电的电力系统直流主电网通常由两台柴油发电机向直流主配电板的负载进行供电，并与蓄电池组浮接充电。供电控制装置ECU负责对两组柴油发电机组的运行状态进行监控。柴油机运行时滑油温度对于柴油机的稳定工作非常重要，船舶柴油机在运行的过程中相关连接部件之间存在着滑动摩擦和转动摩擦，当滑油量减少或滑油温度过低、过高出现异常时，如果柴油机还保持高功率运行，由于缺少润滑油或者滑油温度不当，将不能保证各连接部件充分的润滑，柴油机相关部件之间摩擦加剧，最终会导致部套之间发生相对的过热现象，严重损害柴油机的寿命，摩擦加剧持续时间长还会造成柴油机各种相关部件永久性的破坏。综上所述，柴油机滑油参数是否正常在船舶运行工作阶段十分重要。由于电力系统的负载投切操作一般都需要人工判断后再操作，且运行中负载通常都是船舶运行所需要的，不能随意快速切除，所以通过直接切除负载的方式降低柴油机输出功率减小柴油机磨损不可行。且柴油机滑油控制系统调节滑油参数需要滑油及冷却水流经相应管系，并经过一些阀门控制部件，具调控大迟延、时变性的特点，调控响应速度慢、温度控制不准确，也无法实现快速精确调控柴油机滑油温度和滑油量的目的。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，采用了一种与蓄电池并联，滑油参数异常时快速动态调整两台整流发电机输出电压的供电控制策略，再配合滑油温度调整方式，即可最大限度减小柴油机磨损，保护柴油机寿命。

具体而言，本发明提供了一种船舶电力系统柴油机滑油参数异常时的功率控制方法，所述船舶电力系统包括，1#柴油机，以及与所述1#柴油机连接的1#整流发电机，2#柴油机，以及与所述2#柴油机连接的2#整流发电机，所述1#整流发电机和2#整流发电机分别通过开关Q1、Q2连接至直流主配电板，所述直流主配电板与蓄电池组通过开关Q3连接，直流主配电板上设置有多个负载，每个负载分别通过开关F1、F2…Fi与直流主配电板连接；

还包括供电监控装置ECU，所述ECU与柴油机的各种润滑油传感器连接，用于在线监测两台柴油运行时的机滑油参数；所述ECU还与所述直流主配电板连接，用于监控柴油机电网的电网电压，以及流经开关Q1、Q2、Q3及F1、F2…Fi的电流参数；所述控制方法包括如下步骤：

1)所述ECU在线监测所述1#柴油机和2#柴油机运行时的机滑油参数、当1#柴油机滑油温度低、滑油温度高或滑油量少指示情况出现时，则首先判断蓄电池组是否正常投入电网运行；如果蓄电池组正常投入电网运行，则判断此时电力系统处于工况A，如果蓄电池组未正常投入电网运行，则判断此时电力系统处于工况B；

2)当所述电力系统处于工况A时，ECU判断蓄电池正常工作且电压处于直流配电板正常运行电压范围内时，即U_蓄＞U_min时，其中U_min是所述电力系统正常工作的最小允许电压，则ECU以2次/秒的频率向1#整流发电机发出输出电压值降低1V的指令，使总负载电流电流逐渐向蓄电池组和2#柴油机转移，以此来减少1#柴油机的输出电流；