[发明专利]一种用于动力电池的自预热系统及动力电池的加热方法

权利要求书

1.一种用于动力电池的自预热系统，所述自预热系统包括整车控制器，其特征在于，所述自预热系统还包括：

测温器，所述测温器与所述整车控制器通信连接，其用于检测环境温度和/或所述动力电池的内部温度并将测得的温度信息传送至所述整车控制器；

加热器，所述加热器与所述动力电池电连接且与所述整车控制器通信连接，其用于加热所述动力电池；

其中，用户能够通过与所述整车控制器通信连接的移动终端向所述整车控制器发送加热指令，所述整车控制器接收到所述加热指令后根据所述温度信息确定是否致动所述加热器，并在确定致动所述加热器的情况下，基于所述加热指令和所述温度信息控制应用于所述加热器的加热参数。

2.根据权利要求1所述的自预热系统，其中，所述自预热系统还包括电池管理系统(BMS)，所述电池管理系统与所述整车控制器通信连接，其用于检测所述动力电池的荷电状态(SOC)，当所述荷电状态表示所述动力电池的电容量低于预定值时，所述整车控制器不致动所述加热器，并将所述荷电状态发送至所述移动终端。

3.根据权利要求1所述的自预热系统，其中，所述电池管理系统还用于检测所述动力电池的最大持续放电功率。

4.根据权利要求1所述的自预热系统，其中，所述整车控制器还与控制电机运转的电机控制器(MCU)通信连接，当所述整车控制器致动所述加热器时，所述整车控制器还发出锁止指令至所述电机控制器以保证所述电机不输出扭矩。

5.根据权利要求4所述的自预热系统，其中，所述自预热系统还包括DC-DC转换器，所述DC-DC转换器分别与所述整车控制器、所述动力电池电力连接以利用所述动力电池的电量为所述整车控制器提供电能。

6.根据权利要求2所述的自预热系统，其中，所述预定值选自所述动力电池的最大电容量的5％-10％中的任意值。

7.根据权利要求1所述的自预热系统，其中，所述加热器是PTC加热器。

8.根据权利要求7所述的自预热系统，其中，所述PTC加热器包括贴附于所述动力电池的PTC加热膜或加热水腔。

9.一种动力电池的自动加热方法，其采用如权利要求1-8中任一项所述的自预热系统，所述加热方法包括：

整车控制器接收来自用户的移动终端的加热指令以及来自测温器的温度信息；

所述整车控制器根据所述温度信息确定是否致动所述加热器以执行加热作业，并在确定致动所述加热器的情况下，基于所述加热指令和所述温度信息控制应用于所述加热器的加热参数。

10.根据权利要求9所述的加热方法，其中，所述加热方法还包括：当所述荷电状态表示所述动力电池的电容量低于预定值时，所述整车控制器不致动所述加热器，并将所述荷电状态发送至所述移动终端。

11.根据权利要求10所述的加热方法，其中，所述加热方法还包括：当所述最大持续放大功率低于设定值时，所述整车控制器不致动所述加热器，并将所述荷电状态发送至所述移动终端。

12.根据权利要求9所述的加热方法，其中，所述加热方法还包括：所述整车控制器发出锁止指令至所述电机控制器，由此保证所述加热器执行加热作业时，所述电机不输出扭矩。

13.根据权利要求9所述的加热方法，其中，所述加热方法还包括：所述整车控制器判断整车是否存在禁止上高压故障，当所述整车控制器判断存在禁止上高压故障时，所述整车控制器将所述禁止上高压故障发送至所述移动终端，并且不致动所述加热器；当所述整车控制器判断不存在禁止上高压故障时，所述整车控制器致动所述加热器执行加热作业。