[发明专利]一种重载移动闭塞下列车安全自动控制方法及系统

说明书

本发明提供了一种重载移动闭塞下列车安全自动控制方法及系统，所述方法包括：移动闭塞车载设备VOBC在每个预设周期获取列车头部列车管的风压值以及列车尾部列车管的风压值；移动闭塞车载设备VOBC根据列车头部列车管的风压值以及列车尾部列车管的风压值判断列车是否满足重载移动闭塞下列车安全运行条件。本发明提供的重载移动闭塞下列车安全自动控制方法，根据列车头部和尾部列车管的风压值判断列车在重载移动闭塞下是否符合安全运行条件，从而能够实现快速有效的安全检测，保证列车安全运行。

技术领域

本发明涉及安全控制技术领域，具体涉及一种重载移动闭塞下列车安全自动控制方法及系统。

背景技术

固定闭塞下，当列车完整性丢失时，残留车体占压的区段会出现红光带，后续列车无法驶入残留车体所在的闭塞分区，残留车体在不发生脱轨侵限的情况下，不会给后车带来安全风险。但在移动闭塞下，两列车可在同一闭塞分区追踪运行，尤其当站间不布设轨道电路时，多车在一个区段内运行将成为常态。移动闭塞下，当前车完整性丢失时，如果后车已经追踪进入前车所在闭塞分区，则依靠分区占用保证后车追踪安全的手段将不再有效，因此在移动闭塞下，若发生列车完整性丢失的情况，将会存在重大安全隐患。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供一种重载移动闭塞下列车安全自动控制方法及系统。

具体地，本发明提供以下技术方案：

本发明提供了一种重载移动闭塞下列车安全自动控制方法，包括：

移动闭塞车载设备VOBC在每个预设周期获取列车头部列车管的风压值以及列车尾部列车管的风压值；

移动闭塞车载设备VOBC根据列车头部列车管的风压值以及列车尾部列车管的风压值判断列车是否满足重载移动闭塞下列车安全运行条件。

进一步地，在所述移动闭塞车载设备VOBC根据列车头部列车管的风压值以及列车尾部列车管的风压值判断列车是否满足重载移动闭塞下列车安全运行条件之前，所述方法还包括：

判断列车当前的运行状态是否为紧急制动状态或紧急制动后的缓解制动流程状态；

相应地，若判断获知列车当前的运行状态不为紧急制动状态，同时也不为紧急制动后的缓解制动流程状态，则所述移动闭塞车载设备VOBC根据列车头部列车管的风压值以及列车尾部列车管的风压值判断列车是否满足重载移动闭塞下列车安全运行条件，包括：

移动闭塞车载设备VOBC判断列车头部列车管的风压值以及列车尾部列车管的风压值是否均大于或等于第一预设风压值，若是，则确定列车未发生完整性丢失；否则，确定列车发生完整性丢失；

其中，所述第一预设风压值为列车在非紧急制动状态下最大制动减压后的列车管压力。

进一步地，所述方法还包括：

若判断获知列车当前的运行状态为紧急制动状态或紧急制动后的缓解制动流程状态，则所述移动闭塞车载设备VOBC判断上一周期所述列车的完整性丢失检测结果，若上一周期所述列车的完整性丢失检测结果为列车未发生完整性丢失，则当前列车的完整性状态为未知；若上一周期所述列车的完整性丢失检测结果为列车发生完整性丢失，则当前列车为发生完整性丢失状态。

进一步地，所述方法还包括：

在列车发生紧急制动后，判断紧急制动后的缓解制动流程状态是否结束；

具体地，所述在列车发生紧急制动后，判断紧急制动后的缓解制动流程状态是否结束，包括：

判断列车紧急制动后列车头部列车管的风压值和列车尾部列车管的风压值是否均大于或等于第一预设风压值，若是，则确定紧急制动后的缓解制动流程状态结束；其中，所述第一预设风压值为列车在非紧急制动状态下最大制动减压后的列车管压力。