[发明专利]车辆用车窗装置的绝热结构

说明书

本发明提供一种车辆用车窗装置的绝热结构，具备：加热器，其被设置在被配置于与车辆的车窗相比靠车内侧的装置主体上；被加热部件，其被设置在所述车窗与所述加热器之间，并通过从所述加热器接受热量从而使辐射热量波及到所述车窗；绝热层，其被设置在所述加热器的与所述被加热部件为相反侧的面上，所述绝热层以层压有多个绝热材料的方式而形成，在多个所述绝热材料中，接近所述加热器的一侧的所述绝热材料与远离所述加热器的一侧的所述绝热材料相比耐热性较高，远离所述加热器的一侧的所述绝热材料与接近所述加热器的一侧的所述绝热材料相比热传导率较低。

技术领域

本公开内容涉及一种车辆用车窗装置的绝热结构。

背景技术

在车辆的前车窗的车内侧有时会设置摄影装置。该摄影装置例如作为预碰撞安全系统的一部分而被利用。

可是，例如当在车辆的外部气温较低的情况下在车内使用暖气设备时，有可能会在前车窗内表面上发生结露。此外，在外部气温度较低的情况下，有可能在前车窗的外表面上附着冰或霜。在该状态下，由于摄影装置并没有充分发挥功能，因此在前车窗处通过加热器的热量来对摄影装置中所使用的光束透过的部分进行加热，以使结露、霜、及冰等消失。

在日本特开2017-185896号公报所公开的车辆用摄影装置中，在前车窗与加热器之间配置被加热部件，并通过该被加热部件来接受加热器的热量并将之作为辐射热量来对前车窗的光束透过部进行加热。此外，在加热器的背面上粘附有一片绝热材料。通过该绝热材料的绝热效果，来抑制从加热器的背面逸出的热量，从而提高由经由被加热部件的加热器所实现的光束透过部的加热效果。

另外，在日本特开2017-185896号公报所公开的加热器的绝热技术中，由于通过一片绝热材料来对加热器进行绝热，因此，为了提高绝热性能，需要增加厚度。然而，如果考虑到摄影装置内的空间，则难以增加绝热材料的厚度。另一方面，在由绝热性更高的材料形成绝热材料的情况下，能够在抑制厚度的增加的同时确保绝热性能，但有可能对于从加热器直接传来的热量而无法确保足够的耐热性能。

发明内容

本公开内容考虑到上述事实，其课题在于，提供一种在对车窗进行加热的加热器的背面上设置有绝热层的结构中，能够在抑制绝热层的厚度的增加的同时确保耐热性能和绝热性能的车辆用车窗装置的绝热结构。

本公开内容的第一方式的车辆用车窗装置的绝热结构具备：加热器，其被设置在被配置于与车辆的车窗相比靠车内侧的装置主体上；被加热部件，其被设置在所述车窗与所述加热器之间，并通过从所述加热器接受热量从而使辐射热量波及到所述车窗；绝热层，其被设置在所述加热器的与所述被加热部件为相反侧的面上，所述绝热层以层压有多个绝热材料的方式而形成，在多个所述绝热材料中，接近所述加热器的一侧的所述绝热材料与远离所述加热器的一侧的所述绝热材料相比耐热性较高，远离所述加热器的一侧的所述绝热材料与接近所述加热器的一侧的所述绝热材料相比热传导率较低。

在第一方式的车辆用车窗装置的绝热结构中，辐射热由从加热器接收热的被加热部件被放出，从而车窗被温暖。由此，即使在车窗上发生结露或附着霜及冰等，也能够使它们消失。

此外，在上述绝热结构中，在加热器的与被加热部件为相反侧的面上设置以层压有多个绝热材料的方式而形成的绝热层，并且将接近加热器的一侧的绝热材料的耐热性设为与远离加热器的一侧的绝热材料相比而较高，将远离加热器的一侧的绝热材料的热传导率设为与接近加热器的一侧的绝热材料相比而较低，换而言之，将所述远离加热器的一侧的绝热材料的绝热性能设为较高。因此，在绝热层的接近加热器的一侧的绝热材料中，不易发生由来自加热器的热量所导致的不良情况，而在远离加热器的一侧的绝热材料中，能够确保充分的绝热性能。因此，根据上述绝热结构，与由单一的绝热材料形成绝热层的情况相比，能够在抑制绝热层的厚度的增加的同时，确保耐热性能和绝热性能。

本公开的第二方式的车辆用车窗装置的绝热结构为，在第一方式的车辆用车窗装置的绝热结构中，所述绝热层以层压有两片所述绝热材料的方式而形成。