[发明专利]一种车辆及其动力电池的加热控制方法有效
| 申请号： | 201811602843.3 | 申请日： | 2018-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN111361457B | 公开（公告）日： | 2021-12-21 |
| 发明（设计）人： | 陈凯;吕黠物;李振光 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/27 | 分类号： | B60L58/27;B60L53/24;H01M10/615;H01M10/635;H01M10/633;H01M10/42;H01M10/625 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 陈浩 |
| 地址： | 450061*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 及其 动力电池 加热 控制 方法 | ||
1.一种车辆，包括动力电池、电池加热系统、电池管理系统和DC/DC模块，其特征在于，DC/DC模块供电连接电池管理系统，电池管理系统控制连接电池加热系统，电池管理系统采集连接动力电池，所述DC/DC模块上设置有定时唤醒单元，当车辆停车下电后，DC/DC模块由定时唤醒单元定时唤醒启动，为电池管理系统供电，电池管理系统检测动力电池的温度，当检测到动力电池温度低于设定温度下限值时控制电池加热系统对动力电池进行加热，直至动力电池温度达到设定温度上限值。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述DC/DC模块还供电连接整车控制器，DC/DC模块定时唤醒启动时，为整车控制器供电，由电池管理系统将检测动力电池的温度信息发送给整车控制器。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述电池管理系统还用于检测动力电池电压和动力电池SOC，并将检测动力电池的电压和SOC信息发送给整车控制器。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，当电池管理系统检测到动力电池SOC低于设定值时，关闭定时唤醒。
5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，当电池管理系统检测到动力电池的温度不低于设定温度下限时，电池管理系统控制电池加热系统不对动力电池进行加热，DC/DC模块在电池加热系统不加热或停止加热时，延时设定时间后停止供电。
6.根据权利要求1或5所述的车辆，其特征在于，所述电池加热系统为设置在动力电池所在箱体内的电加热器。
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