[发明专利]自动变速器档位磨损率的计算方法及系统

说明书

本发明提供一种自动变速器档位磨损率的计算方法及系统，该方法包括：确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值。基于档位位置边界坐标值，确定每个档位的档位定点值，档位定点值包括选档位置定点值和挂档位置定点值。比对档位定点值与预设阈值。若档位定点值与预设阈值的差值在预设范围内，基于档位位置边界坐标值，计算每个档位的磨损率。在本发明提供的方案中，通过确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值，计算各个档位的磨损率，不需要人工打开变速箱并人工评估各个档位的磨损率，能及时评估档位磨损率，提高汽车行驶安全性、降低人工成本和检测时间。

技术领域

本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种自动变速器档位磨损率的计算方法及系统。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车成为日常生活中主要的交通工具之一。在汽车的整体结构之中，汽车的变速箱是汽车的重要配置之一，对变速箱中档位磨损率的评估成为汽车保养的重中之重，及时获取变速箱中档位的磨损率可以有效避免交通事故的发生。

目前对变速箱中的档位磨损率的评估方法是通过人工打开变速箱，对变速箱中的各个档位进行磨损率评估。但是通过人工打开变速箱测量档位磨损率，一方面拆卸工作繁重，人工成本高和检测时间长，另一方面只有当汽车进行保养或者维修时，才去维修场地进行变速箱的保养工作，在汽车正常行驶过程中，可能档位磨损率已经到达极限值但驾驶人员并没有及时发现，容易造成安全事故。

因此，现有的变速箱档位磨损率的评估方法存在评估不及时、人工成本高和检测时间长等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供一种自动变速器档位磨损率的计算方法及系统，以解决现有的变速箱档位磨损率的评估方法存在评估不及时、人工成本高和检测时间长等问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

本发明实施例第一方面公开了一种自动变速器档位磨损率的计算方法，所述方法包括：

确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值，所述档位位置边界坐标值包括最大选档位置边界坐标值、最小选档位置边界坐标值、最大挂档位置边界坐标值和最小挂档位置边界坐标值；

基于所述档位位置边界坐标值，确定所述每个档位的档位定点值，所述档位定点值包括选档位置定点值和挂档位置定点值，所述选档位置定点值用于指示选档时所述换挡指位于所述每个档位的选档位置点，所述挂档位置定点值用于指示挂档时所述换挡指位于所述每个档位的挂档位置点；

比对所述档位定点值与预设阈值；

若所述档位定点值与所述预设阈值的差值在预设范围内，基于所述档位位置边界坐标值，计算所述每个档位的磨损率。

可选的，所述确定换挡指在每个档位的档位位置边界坐标值，包括：

针对每一个档位，确定所述换挡指延一选档方向由选档初始位置移动至档位档口一边界的位移，得到最大选档位置边界坐标值P_CX和P_CY，以及确定所述换挡指延另一选档方向由所述选档初始位置移动至所述当前档位档口另一边界的位移，得到最小选档位置边界坐标值P_DX和P_DY；

获取所述换挡指在所述档位的选档位置定点值；

基于所述选档位置定点值，确定所述换挡指沿一选档方向由所述选档初始位置移动至挂档位置定点边界的位移，得到最大挂档位置边界坐标值P_AX和P_AY，确定所述换挡指沿一选档方向由所述选档初始位置移动至所述挂档位置定点边界的位移，得到最小挂档位置边界坐标值P_BX和P_BY。

可选的，所述基于所述档位位置边界坐标值，确定所述每个档位的档位定点值，包括：