[发明专利]一种辅助车厢设计的方法及其模块

权利要求书

1.一种辅助车厢设计的方法，其特征在于，包括：

使用Fluent软件分别建立车厢在空载情况下的空载模型和在满载情况下的满载模型，并分别获得空载模型在预设边界条件下的气流环境模拟参数和满载模型在预设边界条件下的气流环境模拟参数；

测量所述车厢空载情况下的气流环境实际参数和所述车厢满载情况下的气流环境实际参数；

对比所述车厢在空载情况下的气流环境模拟参数和气流环境实际参数之间的第一误差值，以及所述车厢在满载情况下的气流环境模拟参数和气流环境实际参数和第二误差值，当所述第一误差值和所述第二误差值都满足阈值误差范围时，根据所述车厢的空载模型和满载模型设计所述车厢。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车厢的空载模型和满载模型设计所述车厢还包括：

使用所述空载模型和满载模型对所述车厢分别进行污染性分析、舒适性分析和火灾阶段分析；

根据分析结果，对所述车型的空载模型和满载模型进行优化。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述车厢的空载模型和满载模型设计所述车厢，包括：

根据所述车型的空载模型和满载模型确定所述车型的空气调节系统的安装位置。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述车厢的空载模型和满载模型设计所述车厢，包括：

使用所述空载模型和满载模型火灾发生时烟气运动规律，分析所述车厢内火险时烟气运动规律、能见度场的分布、辐射热的变化情况；结合通风装置的安装位置以及所述车厢内的设备分布情况，确定火灾时应在所述车厢避险位置以及逃生路线。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于：所述的边界条件分为入口边界和出口边界，以所述车厢顶部的送风口作为所述入口边界；以所述车厢顶部的回风口作为出口边界。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述气流环境参数包括：送风风速、回风温度、回风风速、车厢平均温度、车厢平均风速及不同高度的车厢温度、车厢风速。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，根据所述车厢的空载模型和满载模型设计所述车厢：所述车厢的空载模型和满载模型确定车厢的长宽高尺寸、座位数、座位放置位置、送风口位置及出风口位置。

8.一种辅助车厢设计的模块，其特征在于，包括：

处理单元，所述处理单元用于使用Fluent软件分别建立车厢在空载情况下的空载模型和在满载情况下的满载模型，并分别获得空载模型在预设边界条件下的气流环境模拟参数和满载模型在预设边界条件下的气流环境模拟参数；

获取单元，所述获取单元用于测量所述车厢空载情况下的气流环境实际参数和所述车厢满载情况下的气流环境实际参数；

所述处理单元还用于对比所述车厢在空载情况下的气流环境模拟参数和气流环境实际参数之间的第一误差值，以及所述车厢在满载情况下的气流环境模拟参数和气流环境实际参数和第二误差值，当所述第一误差值和所述第二误差值都满足阈值误差范围时，根据所述车厢的空载模型和满载模型设计所述车厢。

9.根据权利要求1所述的模块，其特征在于，所述处理单元还用于：

使用所述空载模型和满载模型对所述车厢分别进行污染性分析、舒适性分析和火灾阶段分析；

根据分析结果，对所述车型的空载模型和满载模型进行优化。

10.根据权利要求9所述的模块，其特征在于，所述处理单元还用于：

根据所述车型的空载模型和满载模型确定所述车型的空气调节系统的安装位置。