[发明专利]电动汽车齿轮箱润滑油油位调节的箱壳体

说明书

本发明公开了一种电动汽车齿轮箱润滑油油位调节的箱壳体，包括：外壳体和分油板；分油板连接至外壳体；分油板将外壳体内的腔分割为用于存储润滑油的储油腔和用于容纳齿轮的工作腔；工作腔形成有容纳润滑油供齿轮浸入并在齿轮转动时进行飞溅润滑的工作油池；储油腔形成有存储润滑油以向工作油池提供润滑油的储油油池；分油板形成有用于将储油油池内的润滑油补入工作油池的补油口；储油油池包括：低腔和高腔；补油口设置于低腔的腔壁；补油口的高度低于高腔的高度；高腔远离低腔的一端形成供工作油池内的润滑油回流至储油油池的溢出口。电动汽车齿轮箱润滑油油位调节的箱壳体的结构简单，降低齿轮搅油损失提高润滑效率。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车齿轮箱润滑油油位调节的箱壳体。

背景技术

飞溅润滑是一种简单可靠的常用齿轮箱润滑方式，通过齿轮转动将存储在壳体下部的润滑油溅起到壳体内壁，对齿轮箱内部各零件润滑。电动汽车齿轮箱应适应频繁启制动、长时间高达万转的运转要求，按照传统飞溅润滑设计方法，恒定的润滑油油位和油量只适合在齿轮箱低速运转，一旦高速运转，齿轮搅油功耗明显加大，导致油温过高，影响齿轮箱热平衡及机械效率。高转速搅油，如不采取合适的隔油方式，易造成通气塞漏油问题。。

发明内容

本发明提供了一种电动汽车齿轮箱润滑油油位调节的箱壳体，采用如下的技术方案：

一种电动汽车齿轮箱润滑油油位调节的箱壳体，包括：外壳体和分油板；分油板连接至外壳体；分油板将外壳体内的腔分割为用于存储润滑油的储油腔和用于容纳齿轮的工作腔；工作腔形成有容纳润滑油供齿轮浸入并在齿轮转动时进行飞溅润滑的工作油池；储油腔形成有存储润滑油以向工作油池提供润滑油的储油油池；分油板形成有用于将储油油池内的润滑油补入工作油池的补油口；补油口连通工作油池和储油油池；储油油池位于工作油池的下方；储油油池包括：低腔和高度高于低腔以使润滑油向低腔流动的高腔；补油口设置于低腔的腔壁；补油口的高度低于高腔的高度；高腔远离低腔的一端形成供工作油池内的润滑油回流至储油油池的溢出口。

进一步地，高腔的顶部连通溢出口；高腔的底部连通低腔。

进一步地，储油油池还包括：第二高腔；第二高腔的高度高于低腔的高度；低腔连通高腔和第二高腔并设置与高腔和第二高腔之间。

进一步地，第二高腔远离低腔的一端形成有供飞溅的润滑油从工作腔回流至储油油池的连通口；连通口连通工作腔和储油腔。

进一步地，连通口的面积大于溢出口的面积。

进一步地，连通口到齿轮的距离大于溢出口到齿轮的距离。

进一步地，储油油池成C字形并包裹工作油池的底部。

进一步地，补油口直接连通至工作油池的底部。

进一步地，箱壳体包括左半壳体和右半壳体；左半壳体和右半壳体共同形成工作腔和储油腔。

进一步地，分油板包括：第一分油板和第二分油板；第一分油板和第二分油板对接形成补油口；外壳体包括：第一外壳体和第二外壳体；第一外壳体和第一分油板一体成型作为左半壳体的一部分；第二外壳体和第二分油板一体成型作为右半壳体的一部分。

本发明的有益之处在于提供的电动汽车齿轮箱润滑油油位调节的箱壳体的结构简单，对齿轮箱的润滑的可靠性和密封性较高。通过补油口和溢出口调节工作油池内润滑油的油量，可以有效降低齿轮搅油损失，提高润滑油润滑效率，以提高齿轮箱的传动效率。分油板能够挡住部分由齿轮啮合产生的高速飞溅润滑油，降低飞溅的润滑油对通气塞的影响，从而降低通气塞油气析出量。飞溅的润滑油在进行润滑后通过连通口回到储油油池进行降温。通过这种方式能够降低润滑油温升。

附图说明

图1是本发明的一种电动汽车齿轮箱润滑油油位调节的箱壳体的剖视图；