[发明专利]发动机及其气缸体

说明书

本发明公开了一种发动机及其气缸体，气缸体包括缸套，所述缸套的外侧设置有用于给所述缸套散热的缸套水套；所述缸套水套的进水口顶部与所述缸套顶端之间在该缸套轴向上的延伸距离为M，所述缸套沿着其轴向的延伸高度为L，且M≤L/3。由于缸套水套的进水口的设置位置较高，而缸套由上至下温度依次降低，冷却水直接从缸套高位进入与传统的中部或者下部进水相比，可以使缸套的冷却更趋均匀，也更加便于进入缸套水套内的冷却水对缸套的上部进行冷却，同时也提高了活塞一环处的冷却效果，进而有效地提高缸套的冷却效果。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机及其气缸体。

背景技术

随着发动机功率及排放要求的提高，使发动机热负荷大幅提高，对机体冷却能力要求越来越高，尤其是发动机活塞一环处的冷却。而现有技术中，一般在发动机的缸套周围设置水套以对发动机的缸套进行散热，然而现有技术中缸套水套的进水口一般设置在缸套的中低部，导致缸套整体的散热效果较差，发动机活塞一环处的冷却效果也较差。

综上所述，如何有效地提高缸套的冷却效果，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种气缸体，该气缸体的结构设计可以有效地提高缸套的冷却效果，本发明的第二个目的是提供一种包括上述气缸体的发动机。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种气缸体，包括缸套，所述缸套的外侧设置有用于给所述缸套散热的缸套水套；

所述缸套水套的进水口顶部与所述缸套顶端之间在该缸套轴向上的延伸距离为M，所述缸套沿着其轴向的延伸高度为L，且M≤L/3。

优选地，上述气缸体中，所述缸套水套的进水口底部与所述缸套顶端之间在该缸套轴向上的延伸距离为N，N≤L/3。

优选地，上述气缸体中，所述缸套水套的进水口底部与所述缸套底端之间在该缸套轴向上的延伸距离为Q，Q＞L/2。

优选地，上述气缸体中，所述缸套水套包括沿着缸套轴向由上至下依次分布的上层水套和下层水套，且所述上层水套和下层水套相互独立。

优选地，上述气缸体中，所述缸套水套的进水口处设置有分水结构，所述分水结构将所述缸套水套的进水口分为与所述上层水套连通的上进水口和与所述下层水套连通的下进水口。

优选地，上述气缸体中，所述上进水口沿着缸套径向方向的宽度小于所述下进水口沿着缸套径向方向的宽度。

优选地，上述气缸体中，所述分水结构包括所述缸套水套的内壁上设置有折角凸起和/或设置在所述缸套外壁上的折角凸起。

优选地，上述气缸体中，所述缸套水套的内壁和/或所述缸套外壁包括由上至下排布的第一柱面和第二柱面，所述第一柱面和第二柱面直径不同且两者之间通过折面连接，所述折面形成所述折角凸起。

优选地，上述气缸体中，所述上进水口的进水面积为Sa，所述缸套水套的进水口的总进水面积为S，则S/2≥Sa＞S/3。

一种发动机，包括如上述中任一项所述的气缸体。

应用上述实施例提供的气缸体时，由于缸套水套的进水口的设置位置较高，而缸套由上至下温度依次降低，冷却水直接从缸套高位进入与传统的中部或者下部进水相比，可以使缸套的冷却更趋均匀，也更加便于进入缸套水套内的冷却水对缸套的上部进行冷却，同时也提高了活塞一环处的冷却效果，进而有效地提高缸套的冷却效果。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种发动机，该发动机包括上述任一种气缸体。由于上述的气缸体具有上述技术效果，具有该气缸体的发动机也应具有相应的技术效果。

附图说明