[发明专利]低速电动四轮车12V蓄电池用充电线路在审
申请号: | 201811609739.7 | 申请日: | 2018-12-27 |
公开(公告)号: | CN109398274A | 公开(公告)日: | 2019-03-01 |
发明(设计)人: | 任洁;辛悦;由远洋;李志豪;李浩 | 申请(专利权)人: | 洛阳北方易初摩托车有限公司 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033;H02J7/00 |
代理公司: | 洛阳明律专利代理事务所(普通合伙) 41118 | 代理人: | 李娟 |
地址: | 471031*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动四轮车 正极 蓄电池 充电线路 蓄电池用 充电器 点火开关 中控锁 引脚 连通 二极管 充电技术 充电逻辑 充电效果 电源引脚 辅助输出 控制引脚 电连接 | ||
1.一种低速电动四轮车12V蓄电池用充电线路,充电线路具有用以对12V蓄电池进行充电的充电器;其特征在于:所述充电器的辅助输出端A1连通12V蓄电池的正极;所述12V蓄电池的正极还连通有点火开关、DC转换器和中控锁;所述12V蓄电池的正极与DC转换器的辅助输出引脚相连通,通过DC转换器为所述的12V蓄电池进行充电;DC转换器的高压电压正负极与动力控制器电连接;所述DC转换器输出的12V电压的正极连通低速电动四轮车的负载,为负载提供电源;所述DC转换器的工作引脚与中控锁的控制引脚电连接,由中控锁的控制引脚控制DC转换器是否工作;所述中控锁的内部对应所述的控制引脚设置有二极管D4,用以在二极管D4导通时,控制引脚输出≥9V的高电平,此时DC转换器工作,DC转换器的辅助输出引脚产生14.5V电压,此辅助输出可对12V蓄电池进行充电;
所述DC转换器的工作引脚还通过二极管D3与点火开关相连通,用以在点火开关打开时,所述的DC转换器工作,DC的辅助输出引脚产生14.5V电压,对12V蓄电池进行充分的充电;
所述12V蓄电池的正极与中控锁的电源引脚相连通,用以在停车时通过蓄电池对中控锁进行供电;
电动四轮车的喇叭与双闪开关连通所述的点火开关和12V蓄电池,车上的喇叭S和双闪开关T仅需要12V蓄电池供电就可以工作,充分考虑到车上人员的安全性。
2.如权利要求1所述的一种低速电动四轮车12V蓄电池用充电线路,其特征在于:充电动四轮车的负载包括有前照灯、制动灯、暖风机、转向灯、雨刮器、点烟器、收音机、玻璃升降;所述的前照灯、制动灯、暖风机、转向灯、雨刮器通过继电器J2与DC转换器输出的12V电压的正极电连接;所述的点烟器、收音机、玻璃升降通过继电器J1与DC转换器输出的12V电压的正极电连接;所述前照灯、制动灯、暖风机、转向灯、雨刮器通过继电器J2与DC转换器输出的12V电压的正极电连接;所述的继电器J1、继电器J2均与点火开关相连通。
3.如权利要求1所述的一种低速电动四轮车12V蓄电池用充电线路,其特征在于:所述的中控锁控制引脚输出的控制方式智能检测12V蓄电池电压,当电压电压≤11V时,中控锁的B3引脚输出≥9V的高电平,此时DC转换器工作,DC转换器的辅助输出C1引脚产生14.5V电压,此辅助输出可对12V蓄电池进行很好的充电;B3引脚输出的控制方式为中控锁控制器内部计时30min,当充电时间达到30min时,B3引脚自动切换为≤1V的低电平,此时充电停止。周而复始,确保12V蓄电池不会亏电。
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