[发明专利]一种低速机油缸高压腔压力试验装置

说明书

本发明公开了一种低速机油缸高压腔压力试验装置，带内止口的圆形底板，与带外止口的三段式圆柱形芯轴配合组装，并通过圆柱销定位确定组合方向，低速机油缸通过螺栓过孔穿过双头螺柱定位在底板和芯轴上，与双头螺柱相适配的螺母直接在低速机油缸上进行压紧。低速机油缸由芯轴、第一密封圈、第二密封圈、钢球、第一螺塞和第二螺塞共同形成高压密封腔，第一密封圈在工件被压紧时自动压紧，第二密封圈在压力试验时自动胀紧，钢球由顶杆压紧，再锁紧两螺塞就可进行高压试验。本发明不需要合并低压腔进行一起试验，也不需要把油孔放在高压试验后再加工，完全按设计要求进行全部位试验，可靠性高。

技术领域

本发明属于液压壳体类零件压力试验技术领域，具体地说，特别涉及一种低速机油缸高压腔压力试验装置。

背景技术

目前，低速机油缸类零件如图2所示，分高压腔和低压腔，其高压腔压力试验方法主要有两种：第一种方法是把内腔A（高压腔）和内腔B（低压腔）合并在一起，按高压腔的压力要求进行压力试验；第二种方法是把不便于密封的油孔(D)放在压力试验后加工。这两种压力试验方法存在以下不足：

1、上述第一种方法，在低压腔孔F的端面M面进行密封，由于低压腔孔F一般为高压腔孔E的2-3倍，因此作用在底板上的压力会增大到4-9倍，螺栓不能通过工件本身的螺栓孔进行压紧试验，必须增大底板直径，增加底板厚度，增大双头螺柱和螺母直径，通过增加搭垫铁和压板的装夹方式进行压紧试验，不仅浪费材料，效率较低，而且受到由于螺纹太大，需要很大的拧紧扭矩，没有合适的扳手，只能通过榔头敲打方式进行，螺栓受力不均，人工劳动强度大，工装易变形、易损坏。

2、上述第一种方法，把内腔A（高压腔）和内腔B（低压腔）合并在一起，按高压腔的压力要求进行压力试验，由于内腔B是按低压要求进行设计的，所以按高压腔进行高压试验，一是具有腔壁破裂损坏风险，二是把有一部分能承受低压试验的合格产品，但是由于不能承受高压试验而被报废，额外增加了报废率，增加了成本。

3、上述第二种方法，在高压腔孔E的端面N面进行密封，压力试验前不加工油孔D，压力试验后再加个油孔D,这种方法本身具有重大缺陷，不能保证油孔D是否可以承受高压，是一种不能满足产品设计要求的试验方法，影响产品可靠性。

发明内容

有鉴于现有技术的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于提供一种低速机油缸高压腔压力试验装置。

本发明的技术方案如下：

一种低速机油缸高压腔压力试验装置，包括底板、芯轴、双头螺柱、螺母、顶杆、密封圈、螺塞和钢球。

所述底板带有内止口，底板内止口与芯轴外止口配合组装，通过圆柱销定位确定组合方向；底板靠近外圈处布置有通螺纹孔，安装双头螺柱，用于穿过低速机油缸的螺栓过孔，通过螺母拧紧，将低速机油缸定位在底板芯轴上。

所述芯轴的形状与低速机油缸低压腔形状适配，上部的外周开设有密封槽安装密封圈，与低速机油缸高压腔底部的孔E适配实现密封；

所述底板上安装有顶杆，芯轴上有通过顶杆的通孔，顶杆通过芯轴的通孔顶住钢球，钢球被顶在低速机油缸内的油孔处，密封住油孔。

所述螺塞装在低速机油缸外的油孔处，用于密封油孔。

所述芯轴、密封圈、钢球、螺塞装配在低速机油缸内，共同形成高压密封腔。

具体地，所述芯轴为下大上小三段式圆柱体结构，上部为圆柱段和圆锥段，并在圆柱段和圆锥段各开设一道密封槽安装密封圈，圆柱段与低速机油缸高压腔底部的孔E相适配，起到导向和粗步密封减压目的，圆锥段与低速机油缸高压腔底部的锥面G相适配，起到轴向定位和完全密封作用。

进一步，所述底板靠近外圈处还布置盲螺纹孔，安装支撑。