[发明专利]一种表面划痕深度测量仪及测量方法在审
申请号: | 201811612142.8 | 申请日: | 2018-12-27 |
公开(公告)号: | CN109470167A | 公开(公告)日: | 2019-03-15 |
发明(设计)人: | 赵娟;彭辉;崔怡;周永晶;李聪;邓汉文;白著华;李书博;于上洋 | 申请(专利权)人: | 青岛理工大学 |
主分类号: | G01B11/22 | 分类号: | G01B11/22 |
代理公司: | 济南圣达知识产权代理有限公司 37221 | 代理人: | 赵敏玲 |
地址: | 266520 山东省青*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 激光检测系统 表面划痕 线阵CCD 测量 激光发射器 深度测量仪 控制系统 划痕 激光三角测量 图像信号传输 电动滑台 二次损伤 驱动装置 上下运动 深度测量 深度信息 小齿轮轴 圆周运动 准确度 齿轮轴 深划痕 处理器 采集 | ||
本发明公开了一种表面划痕深度测量仪及测量方法,它解决了现有技术中划痕深度测量精度不高的问题,具有在不对齿轮轴造成二次损伤的基础上进行表面划痕测量,提高测量准确度和精度的效果;其技术方案为:包括激光检测系统、控制系统,激光检测系统用于采集划痕深度信息,包括激光发射器、线阵CCD,激光发射器发出的光束经激光三角测量系统由线阵CCD接收;线阵CCD将图像信号传输至处理器进行处理,以得出小齿轮轴最深划痕深度值;控制系统包括用于带动激光检测系统上下运动的电动滑台、用于带动激光检测系统作圆周运动的驱动装置。
技术领域
本发明涉及测量技术领域,尤其涉及一种表面划痕深度测量仪及测量方法。
背景技术
在动车组列车高速运行的过程中以及列车常规检查过程中,会出现零件与零件之间的摩擦和碰撞,使得转向架上的小齿轮轴表面出现划痕,该划痕一旦超过0.2mm,该齿轮轴将报废。
动车车轴的质量关系到动车的安全行驶,是保证乘客安全的前提,动车每天都要行驶多个小时,动车上的各种轴类零件在运行中承受复杂的应力及扭矩,一旦出现微小划痕将会导致轴的破裂,影响动车的正常行驶,甚至危及乘客的安全。不仅在动车,还有许多精密机器上都要保证零件的表面无过深划痕,比如在船舶上的轴类零件,汽车上的主轴等都需要在高速运转下不发生破坏,可见在装配时检测零件的质量是非常重要的。
目前大多采用目测法估计,该方法需要专门的技术人员且主观因素影响大,容易造成误判,引起较为严重的经济损失。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本发明提供了一种表面划痕深度测量仪及测量方法,其具有在不对齿轮轴造成二次损伤的基础上进行表面划痕测量,提高测量准确度和精度的效果。
本发明采用下述技术方案:
一种表面划痕深度测量仪,包括:
激光检测系统,用于采集划痕深度信息,包括激光发射器、线阵CCD,激光发射器发出的光束经激光三角测量系统由线阵CCD接收;线阵CCD将图像信号传输至处理器进行处理,以得出小齿轮轴最深划痕深度值;
控制系统,包括用于带动激光检测系统上下运动的电动滑台、用于带动激光检测系统作圆周运动的驱动装置。
进一步的,所述激光三角测量系统包括聚光透镜、接收透镜和滤光片,激光发射器发出的光束经小孔光栅和聚光透镜打至小齿轮轴表面,经漫反射后通过接收透镜和滤光片至线阵CCD显示位置。
进一步的,所述电动滑台通过连接架与小齿轮轴相连,所述连接架与安装有激光检测系统的结构支架相连。
进一步的,所述电动滑台与激光检测系统所处平面垂直。
进一步的,所述驱动装置包括步进电机和减速器,步进电机通过减速器连接用于带动连接架旋转的齿轮机构。
进一步的,所述步进电机由PLC和接近开关控制启停。
进一步的,所述处理器为计算机主机,计算机主机连接显示器。
进一步的,所述激光检测系统连接数据采集系统,所述数据采集系统包括与线阵CCD相连的采集电路和信号放大电路。
表面划痕深度测量仪的测量方法为:
启动步进电机,通过减速器改变步进电机运转速度,利用齿轮机构带动激光采集系统沿小齿轮轴旋转,当旋转一周后接近开关闭合,步进电机停止工作;
激光采集系统采集划痕深度信息:从激光发射器中发出的光束经小孔光栅和聚光透镜,打至正常表面A后,经漫反射通过接收透镜和滤光片,在线阵CCD上有一位置区域A’;光束经小孔光栅和聚光透镜打至划痕B,经漫反射后通过接收透镜和滤光片在线阵CCD上有一位置区域B’,计算线阵CCD上的位置差,从而确定划痕深度值。
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