[发明专利]一种道路预防性养护用材料及其施工方法

说明书

本发明公开了一种道路预防性养护用材料，其包括组分A和组分B，所述组分A包括如下重量份的组分：改性丙烯酸树脂30～35份、分散剂0.6～5.5份、气相白炭黑0.5～5份、填料54～68份和色粉0.36～0.81份；组分B为固化剂，组分A和组分B的质量比为100～95：1～5。本发明通过采用特定的原料种类按一定的配比配合，原料之间相互协同作用，得到的道路预防性养护材料的粘结性好，与水泥混凝土及沥青路面的粘结牢固，能防止水分或杂物从进入路面缝隙，延长了路面的使用寿命。本发明还提供了一种应用该道路预防性养护用材料的施工方法。

技术领域

本发明涉及路面养护材料技术领域，具体涉及一种道路预防性养护用材料及其施工方法。

背景技术

当前，我国高速公路建设取得了很大的成就，随着我国高速公路网的逐步完善，我国的高速公路的重点已经逐渐向养护方面转移。沥青路面和混凝土路面在自然因素和各种外在因素的作用下，会出现各种正常性和非正常性的破坏。沥青和混凝土路面的正常破坏是指路面的老化和疲劳破坏，导致路面产生裂缝、剥落、坑槽等病害，大大缩短了沥青路面或混凝土路面的使用寿命；非正常破坏是指沥青和混凝土路面在超出常规条件下出现的各种破坏情形，例如超载、超重等。无论是正常破坏还是非正常破坏都不是一朝一夕之间形成的，而是往往会在破坏形成之前出现某些征兆，如果及时将这些征兆精心进行分析并立即采取相应的措施，则会修补这些受损的路面或阻止破坏的进一步形成，从而延长沥青路面或混凝土路面的使用寿命。这种在破坏形成前采取的措施即为预防性养护。

路面预防性养护措施有很多种，常见的路面预防性养护的技术措施有：(1)封缝；(2)雾封层；(3)超薄冷拌封层，包括稀浆封层和微表处；(4)薄层罩面，包括超薄磨耗层和超薄热沥青罩面。封缝无法深入到裂缝的内部，裂缝开裂得不到有效的解决；雾封层只能用在乳化沥青渗透性好的沥青路面上，在交通量等级低、路面抗滑性能优良时可使用雾封层，其适用的范围较窄；微表处的主要功能属性为密水，其次可以填充车辙、提高抗滑能力、封闭微小孔隙和裂缝、但施工后车辆行驶时噪音大、路面美观性较差、抗滑性能会有衰减；超薄磨耗层的主要功能为功能恢复，其次能提高抗滑能力、修复轻微裂缝、能减少行驶噪音、修复原路面松散和老化，但其养护成本相对较高且对粘结层要求很高。目前的薄层罩面技术主要还是以超薄热沥青罩面为主，其抗滑能力强、能减小行驶噪音、提高平整度水平、增强横向排水能力，但是养护成本较高以及需适时清理孔隙。且目前的路面预防性养护方法，在施工后，路面固化时间一般为6～8h，固化时间较长，影响行车质量和行车安全。有鉴于此，寻找一种综合性能优异的预防性养护材料对路面进行预防性养护，延长路面使用寿命，对公路建设和养护有着重要的意义。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术不足，提出一种粘结性好、固化时间短、养护成本低的道路预防性养护用材料；本发明另一方面的目的在于，提供一种道路预防性养护用材料的施工方法。

为达到上述技术目的，本发明的技术方案提供一种道路预防性养护用材料，其包括组分A和组分B，所述组分A包括如下重量份的组分：改性丙烯酸树脂30～35份、分散剂0.6～5.5份、气相白炭黑0.5～5份、填料54～68份和色粉0.36～0.81份；组分B为固化剂，组分A和组分B的质量比为100～95：1～5。

本发明的技术方案还提供一种应用该道路预防性养护用材料的施工方法，包括如下步骤：

S1.对路面进行清洗、养护；

S2.按重量份称取组分A和组分B，分别配制好组分A和组分B后，将组分A和组分B按照质量比为100～95：1～5的比例混合后，均匀喷涂或刮涂在路面上，作为道路预防性养护材料；

S3.所述道路预防性养护材料干燥固化后，向所述道路预防性养护材料上均匀辊涂或喷涂一层气干型丙烯酸树脂作为面层，养生2h。

与现有技术相比，本发明的有益效果包括：