[发明专利]用于为车辆的蓄电池充电的方法、蓄电池充电装置以及车辆

说明书

本公开提供一种用于为车辆的蓄电池充电的方法，包括确定蓄电池的至少一个运行参数；基于所确定的至少一个运行参数来确定针对蓄电池的充电电压；以及基于所确定的充电电压为蓄电池充电。以此方式，可以使蓄电池在充电时处于最佳状态，从而提高蓄电池的使用寿命。本公开还提供一种蓄电池充电装置、计算机可读介质以及包括蓄电池充电装置的车辆。

技术领域

本公开的实施例总体上涉及能量管理，更具体地，涉及一种用于为车辆的蓄电池充电的方法、蓄电池充电装置以及车辆。

背景技术

车辆，尤其是电动车辆，即使在处于非行驶状态的情况下，车辆内部的特定电子部件也可能消耗蓄电池中的电量，这种消耗电流被称作“暗电流”。当蓄电池电量不足时，蓄电池会请求馈入供电电源，例如直流电源(DC-DC)，以为该蓄电池供电。

传统方式下，行车中直流电源(DC-DC)(例如，对于纯电动车)或者发电机(例如，对于燃油车或混合动力车)给蓄电池充电电压是固定的。这会导致过充或充电不满，以至于影响蓄电池的寿命。在严重的情况下，车辆将无法正常启动。此外，以恒定电压为蓄电池充电也会增加电量损耗(例如，对于纯电动车)或者油耗(例如，对于燃油车或混合动力车)。

发明内容

本公开的实施例旨在提供一种用于为车辆的蓄电池充电的方法、蓄电池充电装置以及车辆，以至少部分地解决现有技术中存在的上述问题。

在本公开的第一方面，提供一种用于为车辆的蓄电池充电的方法。该方法包括确定蓄电池的至少一个运行参数；基于所确定的至少一个运行参数来确定针对蓄电池的充电电压；以及基于所确定的充电电压为蓄电池充电。

根据一些实施例，至少一个运行参数选自下列参数中的一项或多项：蓄电池的电量、蓄电池的温度、蓄电池的电流、或者蓄电池的电压。

根据一些实施例，确定蓄电池的至少一个运行参数包括确定蓄电池的温度；并且确定针对蓄电池的充电电压包括响应于所确定的蓄电池的温度位于第一温度区间，将充电电压确定为第一充电电压。

根据一些实施例，确定针对蓄电池的充电电压还包括：响应于所确定的蓄电池的温度位于第二温度区间，将充电电压确定为第二充电电压。

根据一些实施例，确定针对蓄电池的充电电压还包括：响应于所确定的蓄电池的温度位于第三温度区间，将充电电压确定为第三充电电压。

根据一些实施例，第一充电电压为第一电压范围中的一个恒定值。

根据一些实施例，第二充电电压为第二电压范围中的一个恒定值。

根据一些实施例，第三充电电压为蓄电池的温度的线性函数。

根据一些实施例，第一温度区间中的温度低于第二温度区间中的温度。

根据一些实施例，第一温度区间中的温度低于第三温度区间中的温度，并且第三温度区间中的温度低于第二温度区间中的温度。

根据一些实施例，车辆包括电动车辆。

在本公开的第二方面，提供一种蓄电池充电装置。该蓄电池充电装置包括至少一个处理器，以及包括计算机程序指令的至少一个存储器，至少一个存储器和计算机程序指令被配置为，与至少一个处理器一起，使得蓄电池充电装置执行根据第一方面所述的方法。

在本公开的第三方面，提供一种计算机可读介质。该计算机可读介质包括机器可执行指令，机器可执行指令在被执行时使机器执行根据第一方面所述的方法。

在本公开的第四方面，提供一种车辆。该车辆包括蓄电池以及根据第二方面所述的蓄电池充电装置。

根据一些实施例，车辆包括电动自行车、电动摩托车和电动汽车中的一种或多种。