[发明专利]一种多风门装置在审
申请号: | 201811613810.9 | 申请日: | 2018-12-27 |
公开(公告)号: | CN109556343A | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 张炳圣;严曙;祝玉方 | 申请(专利权)人: | 江苏凯德电控科技有限公司 |
主分类号: | F25D17/04 | 分类号: | F25D17/04;F16K11/16;F16K31/04;F16K31/53 |
代理公司: | 江苏致邦律师事务所 32230 | 代理人: | 毛禾枫;毛依星 |
地址: | 212000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 风门 风门装置 减速箱齿轮 减速齿轮系 控制要求 驱动动力 转动动作 齿轮系 多通道 门驱动 温度室 冰箱 驱动 传递 | ||
1.一种多风门装置,包括至少三个风门和一个电机,其特征在于,所述至少三个风门的驱动动力均来自所述一个电机。
2.根据权利要求1所述的一种多风门装置,其特征在于,所述多风门装置中仅包括一个电机。
3.根据权利要求1所述的一种多风门装置,其特征在于,还包括传动机构,所述电机通过传动机构驱动各个风门运动。
4.根据权利要求3所述的一种多风门装置,其特征在于,所述传动机构包括减速齿轮系和门驱动齿轮系,所述电机与减速箱齿轮系连接,所述减速箱齿轮系用于传递电机的转动动作。
5.根据权利要求4所述的一种多风门装置,其特征在于,多风门装置包括第一风门、第二风门和第三风门,第一风门设置在传动机构和电机的一侧,第二风门和第三风门均设置传动机构和电机的另一侧。
6.根据权利要求5所述的一种多风门装置,其特征在于,所述减速齿轮系还包括减速终齿,其设置在减速齿轮系的末端,并与门驱动齿轮系连接,用于将减速齿轮系的转动传递给门驱动齿轮系;减速齿轮系和门驱动齿轮系之间仅通过减速终齿进行转动的传递。
7.根据权利要求6所述的一种多风门装置,其特征在于,所述减速终齿包括上部齿轮部、中部齿轮部和下部齿轮部,其中,所述中部齿轮部的直径分别大于上部齿轮部的直径和下部齿轮部的直径;所述中部齿轮部与减速齿轮系的其它齿轮啮合,用于接收减速齿轮系的转动动作。
8.根据权利要求7所述的一种多风门装置,其特征在于,所述电机正转的一个转动周期内,所述第一风门和第二风门完成开启和关闭的动作,所述第三风门完成开启或关闭中的一种动作;所述电机反转的一个转动周期内,所述第一风门和第二风门完成开启和关闭的动作,所述第三风门完成开启或关闭中的另一种动作。
9.根据权利要求8所述的一种多风门装置,其特征在于,所述门驱动齿轮系包括正反转齿轮系、两风门传动齿轮系和第三风门传动齿轮系,所述正反转齿轮系设置在减速终齿和两风门传动齿轮系之间,用于将减速终齿的转动传递到两风门传动齿轮系;所述减速终齿与第三风门传动齿轮系连接,将减速终齿的转动传递给第三风门传动齿轮系。
10.根据权利要求9所述的一种多风门装置,其特征在于,所述正反转齿轮系和第三风门传动齿轮系之间叠加双层设置,所述减速终齿的上部齿轮部与第三风门转动齿轮系连接,所述减速终齿的下部齿轮部与正反转齿轮系连接。
11.根据权利要求1-10所述的一种多风门装置,其特征在于,在电机正转的一个转动周期内,所述正反转齿轮系向两风门传动齿轮系传递一次正转转动和一次反转转动;在电机反转的一个转动周期内,正反转齿轮系向两风门传动齿轮系传递一次正转转动和一次反转转动。
12.根据权利要求9-12中任一项所述的一种多风门装置,其特征在于,所述正反转齿轮系包括主动双层齿轮(1-1)、从动双层齿轮(1-2)和正反转齿轮(1-3),所述主动双层齿轮(1-1)的顶部全齿与减速终齿的下部齿轮部相互啮合;主动双层齿轮(1-1)的顶部全齿与从动双层齿轮(1-2)的顶部全齿相互啮合;主动双层齿轮(1-1)的底部不完全齿和从动双层齿轮(1-1)的底部不完全齿分别单独地与正反转齿轮(1-3)啮合,且主动双层齿轮(1-1)的底部不完全齿和从动双层齿轮(1-1)的底部不完全齿不能同时与正反转齿轮(1-3)啮合。
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