[发明专利]无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余结构及方法

说明书

本发明涉及一种无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余结构及方法，该方法为：在地面机柜中增加一个第三电台，第三电台的设备接口一分为二，分别连接第一地面主机和第二地面主机，第三电台的无线频点与第一电台和第二电台的无线频点不一致，这样就可以实现一个地面机柜覆盖两个无线频点的目的，同时满足主备机冗余的需求。与现有技术相比，本发明提供的方法可以解决远距离或有遮挡情况下的无线通信问题，且不需要增加地面机柜，也可以减少中继机柜的投入，保证了地面与车载之间信息交换的实时性与准确性，同时降低了建设成本及后期维护难度。

技术领域

本发明涉及一种无线调车机车信号和监控系统，尤其是涉及一种无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余结构及方法。

背景技术

无线调车机车信号和监控系统(STP)是一种保证车站调车作业安全的重要行车安全系统。STP系统包括地面和车载两部分，两部分之间通过无线传输的方式实现信息交换：地面部分将站场信息处理变为车载部分所需要的信息，通过无线电台将信息传输给车载部分，车载部分则根据这些实时信息控制机车，从而到达行车安全的目的。

STP系统的地面主机通常为双路冗余主备机，即地面主机由主用机和备用机组成，一个地面机柜配置两个电台，覆盖一个无线频点，电台负责地面和车载之间的无线通信。如图1所示，地面主机A为主用机，地面主机B为备用机，地面主机A通过串口与电台A进行通信连接，地面主机B通过串口与电台B进行通信连接，电台A和电台B的频点一致，均为频点F1，地面主机A与地面主机B之间通过串口和NET网络进行信息同步。地面主机A与电台A之间进行信息的双向收发，地面主机B只从电台B接收信息。

上述技术方案应用在大型车站或者有隧道、建筑物遮挡的车站时，由于单个地面机柜的电台频点覆盖区域范围有限，会产生无线通信信号差的问题，一般有两种常用的解决方法：一种方法是增加地面机柜来控制不同的区域；另一种方法是增加中继机柜来实现远距离信息传输，但有时增加一套中继机柜只适合远距离无遮挡的情况，当有隧道或遮挡建筑物存在时，需要增加两套甚至以上的中继机柜才能解决问题，而且各中继机柜中间还需要增加光纤通道进行连接。

由此可知，目前既有的两种方法不仅会增加建设成本，而且也不利于后期的设备维护。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余结构及方法，该技术不需要增加地面机柜，也可以减少中继机柜的投入，通过在原本的单个地面机柜中增加一个电台，即可解决由于无线频点覆盖区域有限导致的无线通信信号差的问题，该方法适用于大型车站以及有隧道或建筑物遮挡的的车站。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余结构，所述的无线调车机车信号和监控系统包括第一地面主机和第二地面主机，其特征在于，所述的冗余结构包括第一电台、第二电台和第三电台，所述的第一电台与第一地面主机连接，所述的第二电台与第二地面主机，所述的第三电台分别连接第一地面主机和第二地面主机，且所述的第一电台和第二电台的无线频点相同，所述的第三电台的无线频点与第一电台和第二电台的无线频点不同。

优选地，所述的第一电台通过RS232串口与第一地面主机连接。

优选地，所述的第二电台通过RS232串口与第二地面主机连接。

优选地，所述的第三电台通过RS485串口与第一地面主机连接。

优选地，所述的第三电台通过RS485串口与第二地面主机连接。

一种无线调车机车信号和监控系统地面多电台冗余方法，该方法为：在地面机柜中增加一个第三电台，第三电台的设备接口一分为二，分别连接第一地面主机和第二地面主机，第三电台的无线频点与第一电台和第二电台的无线频点不一致。